Viele Werkstätten füllen das Kältemittel der Klimaanlage auf, ohne deren Dichtigkeit zu überprüfen. Die Folge: Der Kunde steht kurze Zeit später wieder vor der Tür, wenn seine Klimaanlage ein Leck hat. Dabei schädigt entweichendes Kältemittel nicht nur die Klimaanlage, sondern ist auch schlecht für Umwelt und Gesundheit. Eigenes Gerät entwickelt Der laxe Umgang mit dem Kältemittel war Heinz Krämer, Inhaber der HK-Klimatechnik im fränkischen Dittelbrunn, ein Dorn im Auge. Der Kfz-Meister hat sich auf das Auffinden von Lecks in Klimaanlagen spezialisiert und hilft mit seinem mobilen Klimaservicewagen dem Kunden vor Ort. Klimaanlage befüllen » Darauf sollten Sie hierbei achten. Auch Klimaservice-Schulungen gehören zu seinem Repertoire. Für die Lecksuche hat Krämer in seiner Werkstatt ein eigenes Dichtheitsprüfgerät entwickelt und in der Praxis erprobt. Das HK-DHP1, das er auch selbst vertreibt, kann mit Hilfe von Formiergas die Druckverhältnisse im Nieder- und Hochdruckbereich der Klimaanlage bis auf ein Hundertstel bar präzise messen. Diese Werte kann die Werkstatt dann über einen selbst festgelegten Zeitraum protokollieren.
Schlagwörter: Installation Bei korrekter Installation und regelmäßiger Wartung ist im Normalfall ein Nachfüllen von Kältemitteln nicht erforderlich. Es handelt sich schließlich um ein geschlossenes System. Grundsätzlich sollten alle Wartungsarbeiten durch einen qualifizierten Klimafachbetrieb durchgeführt werden. Sollte sich Kältemittel verflüchtigen, so muss an der Split Klimaanlage ein Leck vorliegen, welches bei der Wartung gefunden und repariert werden kann. Auch das Nachfüllen des Kältemittels sollte entsprechend ebenfalls von dem Fachunternehmen übernommen werden. Kältemittel – gesetzliche Vorgaben Entsprechend der FCKW-Halon-Verbots-Verordnung, die am 06. Mai 1991 in Kraft trat, wurde die Verwendung einiger Kältemittel untersagt. Mobiles klimagerät gas auffüllen heizungsanlage. Zu den verbotenen Kühlmitteln zählen: Trichlorfluormethan Dichlordifluormethan Chlortrifluomethan Tetrachlordifluorethan Trichlortrifluorehtan Dichlortetrafluorethan Chlorpentafluorethan Bromchlordifluormethan Bromtrifluormethan Dibromterafluorethan Tetrachlorkohlenstoff Tetrachlormethan Trichlorethan Diese Kältemittel werden im Gesetz explizit namentlich als verboten aufgezählt.
Dadurch kommt es zu einem höheren Preis bei der Klimawartung. Wir, der Bosch Car Service Rhein-Berg, kann R1234yf Klimaanlagen warten, befüllen und instandsetzen. Wir verfügen über entsprechende Technik und Knowhow. Rufen Sie uns an und vereinbaren Sie einen Termin.
"Die meisten Manometer sind zu träge. Mein Gerät zeigt die Werte in Echtzeit an. Ein Druckabfall wird so schneller erkannt", berichtet der Kfz-Meister stolz. Dank integriertem Streifendrucker hat der Kunde zudem ein Protokoll schwarz auf weiß zur Hand. "Das schafft Vertrauen und gibt mir die notwendige Rechtssicherheit", sagt Krämer. Bei der Konstruktion des Geräts wurde auch Wert auf Qualität gelegt, die meisten Teile von Zulieferern sind laut Krämer "Made in Germany". Das HK-DHP1 eignet sich dabei sowohl für Klimaanlagen mit dem Kältemittel R134a als auch R1234yf. In 10 Minuten zum Ziel An einem Chevrolet Blazer S-10 mit defekter Klimaanlage zeigt Krämer, wie er bei der Lecksuche vorgeht. Klimaanlagen-Lecksuche: Erst prüfen, dann füllen | autoservicepraxis.de. Im ersten Schritt überprüft er zunächst, ob sich noch Kältemittel in der Anlage befindet. In unserem Fall beträgt der Druck sowohl auf der Nieder- als auch Hochdruckseite jeweils 0 bar, was darauf hindeutet, dass kein Kältemittel mehr in der Klimaanlage vorhanden ist. Nun beginnt Krämer mit der Leckprüfung der Klimaanlage: Zuerst werden der rote (Hochdruckseite) und der blaue (Niederdruckseite) Schlauch der Gasflaschen mit dem HK-DHP1 verbunden und an dem Nieder- und Hochdruckanschluss der Klimaanlage angeschlossen.