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Es gibt immer mehr Auflieger oder Lastkraftwagen, auf deren Hecktüren Aufkleber wie etwa "Geprüfte Ladungssicherung" zu finden sind. Doch… … was bedeutet der Aufkleber "Geprüfte Ladungssicherung"? Nichts – provokant ausgedrückt. Denn was steht in der Regel auf einem solchen Aufkleber? Dass der Auflieger ein geprüftes Zertifikat nach der Norm DIN EN 12642 Code XL hat. Das bedeutet, dass unter gewissen Voraussetzungen der Auflieger die Ladung aufnehmen kann. Das bedeutet nicht, dass keine Hilfsmittel zur Ladungssicherung nötig sind. Diese Norm regelt z. B., welchen Kräften der Fahrzeugaufbau standhalten muss, um ihr zu entsprechen. Wichtig ist, dass jeder Fahrer, der einen Auflieger/Aufbau nach Code XL lenkt, auch ein entsprechendes Zertifikat mitführt. Denn damit kann er schnell und unkompliziert – auch in einer Kontrolle – nachweisen, was der Auflieger kann. An der Rampe kann der Fahrer bei der Beladung viel erzählen, was sein Auflieger angeblich alles schaffe. Es ersetzt aber nicht den Blick in das Zertifikat.
Dieser Lkw hat einen verstärkten Pritschenaufbau nach Code XL. Fotos: Clausing GmbH Bei Baustofftransporten ist eine ausreichende Ladungssicherung unerlässlich. Auf dem Lkw darf nichts ins Rutschen geraten – auch nicht bei Vollbremsungen oder Ausweichmanövern des Fahrers. Am sichersten ist es, wenn man die Güter formschlüssig verlädt. Ein Plus an Sicherheit bringen verstärkte Lkw-Bordwände. In der Fachwelt spricht man dann von Code-XL-Aufbauten nach DIN EN 12642. Nach §22 der Straßenverkehrsordnung ist jede Ladung so zu sichern, dass sie in keiner Verkehrssituation verrutschen oder umfallen kann. Das gelingt am besten, wenn der Lkw formschlüssig beladen wird. Formschlüssig bedeutet, dass die Waren dicht an dicht stehen und lückenlos die Ladefläche ausfüllen. Dieses ideal ist natürlich nicht immer erreichbar. Selbst bei vollgeladenen Lkw ist es mit der Formschlüssigkeit schnell vorbei, wenn die Route mehrere Stopps umfasst und zwischendurch ein Teil der Güter abgeladen werden. Dann muss der Fahrer die Ladungssicherheit gegebenenfalls mit Zurrgurten, Antirutschmatten oder ähnlichen Hilfsmitteln wiederherstellen.
Ein Rettungswagen der Feuerwehr fährt auf einer Straße. Foto: Fernando Gutierrez-Juarez/dpa/Symbolbild © dpa-infocom GmbH Eine 59 Jahre alte Fußgängerin ist in Duisburg von einem Lastwagen erfasst und getötet worden. Die Frau sei am Dienstagnachmittag auf dem Gelände eines Schlachtbetriebes unterwegs gewesen, als sie unter einen Lkw-Auflieger geriet. Trotz eines Notarzteinsatzes vor Ort erlag die 59-Jährige im Krankenhaus ihren schweren Verletzungen, teilte die Polizei am Mittwoch mit. Ein Verkehrsunfallaufnahmeteam aus Essen soll klären, wie es zu dem tödlichen Unfall kam. Eine 59 Jahre alte Fußgängerin ist in Duisburg von einem Lastwagen erfasst und getötet worden. Ein Verkehrsunfallaufnahmeteam aus Essen soll klären, wie es zu dem tödlichen Unfall kam. dpa #Themen Duisburg Frau Verkehrsunfall Polizei Schlachtbetrieb
Ein brennender Lastwagen-Anhänger hat auf der A4 bei Dresden am Mittwoch zu erheblichen Staus geführt. An einem Rad des Aufliegers brach am Morgen ein Feuer aus, wie die Polizei mitteilte. Demnach bemerkte der 42 Jahre alte Lastwagen-Fahrer die Flammen am Übergang zur A17 und hielt auf dem Seitenstreifen. Er koppelte die Zugmaschine ab und versuchte die Flammen am Trailer zu löschen. Der Anhänger brannte laut Polizei jedoch komplett ab. Die Autobahn musste den Angaben zufolge am Dreieck Dresden-West in Richtung Prag mehrere Stunden gesperrt werden, woraufhin es zu Staus auf der Autobahn und den Umleitungsstrecken kam. Die Polizei geht bei der Brandursache von einer technischen Ursache aus, sagte ein Sprecher. Angaben zur Ladung und zum Schadensausmaß lagen zunächst nicht vor. Den Angaben zufolge sicherte die Polizei bis 11. 00 Uhr die Unfallstelle ab, anschließend übernahm die Autobahnmeisterei die Absicherung der Bergungsarbeiten. Laut Autobahn GmbH war am Nachmittag noch ein Fahrstreifen gesperrt.
Also, was bedeutet der Aufkleber? Der Aufkleber sagt, dass der Auflieger oder der Fahrzeugaufbau gemäß der Norm geprüft wurde. Das muss allerdings per Zertifikat trotzdem vor dem Beladen nachgewiesen werden. Er besagt nicht, dass keine Ladungssicherungshilfsmittel für die Ladungen benötigt werden. Daher bleibt es dabei, die Beladung, die Lastverteilung und die ausreichende Ladungssicherung immer zu prüfen. Alles ist weiterhin davon abhängig, welche Güter transportiert werden! Bei Fragen zu dem Thema stehen wir gerne zur Verfügung. Einfach das Kontaktformular nutzen. Ein Eintragen in den Newsletter ist ebenfalls jederzeit möglich.