Das mit dem " Schlechtwegepaket " ist doch auch nicht das wahre. #4 Am besten ist meiner Meinung nach sowieso ein Gewinde, da kann man machen was man will was die Höhe angeht. Ich versteh halt einfach nicht wie man einen 330 Cabrio fahren kann und dann auf Golf Tuning Methoden zurückgreifen muss! #5 Was hat das mit " Golf Tunig Methode " zu tun? Werde an meinem 35er auch wieder nur Federn und M-Dämpfern verbauen lassen. #6 Ganz einfach weil die Federn so entwickelt werden dass sie zusammen verbaut werden und nicht nur einzel! Das hat insofern mit Golf Tuning Methode zu tun dass diese Methode meist die billigste ist und die die nur der Optik dient. #7 Was das nun mit " Golf Tunig Methode " möchte ich auch gern mal wissen. Bmw f11 tieferlegen 2018. Dann würde ich die Federn wäre dann Golf tuning Warum soll ich mir ein Komplettfahrwerk kaufen, wenn ich mit dem aktuellen soweit zu frieden bin???.. eben die Tiefe vorn nicht ganz so mein Geschmack ist! Das hat auch nix mit "330i Cabrio fahren" oder so zu tun EInzeln gibt es das sicher irgendwie und irgendwo zu kaufen.
Hier währen Erfahrungen schon hilfreich. Gruß Johannes #12 Hier währen Erfahrungen schon hilfreich. Genau das meine ich. Zitat von »jl1206« Ganz einfach weil die Federn so entwickelt werden dass sie zusammen verbaut werden und nicht nur einzel! Alles anzeigen NEIN! Weil ich behaupte, dass du das entweder auch nur irgendwo gelesen hast oder du es einfach nur vermutest Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass orginal M-Federn von der Qualität schlechter sind, als irgendwelche Federn von anderen renommierten Herstellern. Deshalb möchtet ich fast behaupten, dass man da keinen Unterschied merken wird #13 also ich fahre mittlerweile mit H&R federn nur auf der VA und auf der HA hab ich die originalen m federn... Niveauregulierung tiefer stellen [ 5er BMW - F10 / F11 / F07 GT Forum ]. vom fahrverhalten ist eigentlich nix zu beanstanden, werde aber sicherlich nächstes jahr ein gewinde verbauen... ein paar bilder mit tiefergelegter "front" findeste in meiner story #14 der user alex784 glaube ich, fährt die Eibach Sportline nur vorne, alles problemlos eingetragen.
200, - bis 7. 500 Euro Einbaukosten in der Werkstatt (je nach Fahrzeugmodell): 7 bis 20 Stunden (entspricht bei einem Stundensatz von 80, - Euro etwa 560, - bis 1. 600, - Euro) Die Gesamtkosten für den Einbau eines Airrides betragen somit etwa 2. 800, - bis 9. 000 Euro. Modifikation eines bereits verbauten Luftfahrwerks Vor allem in Premiumfahrzeugen werden teilweise bereits serienmäßig Luftfahrwerke verbaut. Hier gibt es zwei Möglichkeiten um dieses Luftfahrwerk so zu modifizieren, dass das Fahrzeug tiefergestellt werden kann als ursprünglich vorgesehen. 🚗 Auto tieferlegen - Kosten & Durchführung im Überblick. Je nach Fahrzeug kommt dabei entweder eine Codierung oder der Einbau eines Zusatzmoduls infrage. Bei einer Codierung kann man mit Kosten von etwa 150, - Euro rechnen. Die Kosten für den Einbau eines entsprechenden Moduls sind deutlich höher: Materialkosten (abhängig von Fahrzeug und Ersatzteilhersteller): rund 750, - bis 1. 200 Euro Einbaukosten in der Werkstatt (je nach Fahrzeugmodell): rund 30 Minuten (entspricht bei einem Stundensatz von 80, - Euro etwa 40, - Euro) Die Gesamtkosten für den Einbau eines entsprechenden Moduls für das Serien-Luftfahrwerk betragen somit etwa 800, - bis 1.
#1 Hallo @ all bin neu hier mit meinem F11 Wir wollten ihn tieferlegen und bräuchte Hilfe wegen der Hinterachse. Die muss ja codiert werden. Kann jemand mir sagen, wie ich das anstellen muss? Rheingold, E-sys, und E-Net Kabel hab ich hier. Weiss nur nicht weiter wegen der Tieferlegung Mfg Steve #2 Ich habs zwar selbst nicht gemacht, aber bei meinem zugesehen. Um ihn tiefer zu bekommen mußt du die Felgen/KarosserieabstandsWerte der Niveauregulierung verändern, zum Tieferlegen die werte erhöhen, damit die elektronik denkt er wäre zu weit ausgefedert und umgekehrt. Ich wollte meinen hinten 2 cm höher haben, damits zur VA paßt. Ablauf war, werte verändert 10km fahren, schauen wie er steht, evtl. nachregulieren. Bin 3 mal hin und her gefahren bis es so gepasst hat wie ichs wollte. #3 Hallo hatten die es über Rheingold gemacht? Koppelstangen Niveauregulierung BMW 5er F11 G31 Luftfahrwerk Tieferlegen | eBay. Mfg Steve #4 Hallo, ja, geht nur mit Rheingold oder einem Programm, was du nicht aufgelistet hast. Rheingold nutzen nicht nur die, die sich das Kabel kaufen, sondern hauptsächlich Vertragswerkstätten und Niederlassungen.
Danke MfG Karsten Gesendet von meinem Smartphone mit Tapatalk #15 Was kann es für Gründe geben, dass der F11 nicht über die Software abgesenkt werden kann? Ich war gestern beim Händler und er wollte ihn mir hinten tieferlegen, hat es aber nicht hinbekommen. Er meinte irgendwie es geht nicht, ich benötige ein neues Software Update und dann muss man auf M-Fahrwerk umstellen und dann sollte es gehen. Dazu muss der Wagen aber einen ganzen Tag gebracht werden... Ich habe das Adaptive Drive und vorne habe ich ihn mittels Eibach schon tiefer gelegt. Bmw f11 tieferlegen 1. Jetzt bin ich am überlegen ob ich zu jemand anders gehe, oder es selbst versuche, oder einfach die Stäbchen einbaue. 1 Seite 1 von 2 2
Sportfahrwerk Beim Einbau eines Sportfahrwerks werden die serienmäßigen Stoßdämpfer und Federn ersetzt. So sind diese im Gegensatz zum alleinigen Einbau von Tieferlegungsfedern wieder aufeinander abgestimmt. Dennoch ist die Höhe Fahrzeugs hier ebenfalls nicht verstellbar. Materialkosten (abhängig von Fahrzeug und Ersatzteilhersteller): rund 450, - bis 1. 000 Euro Einbaukosten in der Werkstatt (je nach Fahrzeugmodell): rund anderthalb bis fünf Stunden (entspricht bei einem Stundensatz von 80, - Euro etwa 120, - bis 400, - Euro) Die Gesamtkosten für den Einbau eines Sportfahrwerks betragen somit etwa 570, - bis 1. Bmw f11 tieferlegen de. 400 Euro. Gewindefedern Gewindefedern sind die "besseren" Tieferlegungsfedern und haben den Vorteil, dass die Höhe des Fahrzeugs damit angepasst werden kann. Allerdings bleiben hier die bereits verbauten Stoßdämpfer erhalten und es erfolgt ebenfalls keine Abstimmung zwischen Feder und Dämpfer. Materialkosten (abhängig von Fahrzeug und Ersatzteilhersteller): rund 350, - bis 700 Euro Die Gesamtkosten für den Einbau von Gewindefedern betragen somit etwa 470, - bis 1.