Hallo und herzlich Willkommen hier zurück zum 2RadGeber Registrieren Anmelden - Facebook Youtube Instagram Blog Videos Übersicht Reparaturanleitungen Treffen / Events Simson Story Sonstige Gewinnspiele Technik Explosionszeichnungen Technik Wiki Schaltpläne Service Downloads Über uns VAPE Einbau S51 N - Vape ohne Zündschloss - Simson Tutorial Sehr häufig werden wir gefragt, wie man eine VAPE Zündung in ein Fahrzeug ohne Zündschloss, zum Beispiel in eine S51 N einbaut. In diesem Video zeigen wir euch das Nachrüsten auf 12V bei den N-Fahrzeugmodellen Schritt für Schritt. Vape zündung s51 einbauanleitung download. zurück zur Übersicht Schreibe einen Kommentar Name * E-Mail * Webseite-URL Nachricht * Bitte achten Sie darauf, alle Felder mit einem Stern * auszufüllen. HTML-Code ist nicht erlaubt.
Vielen Dank #7 Vom Werk aus falsch belegte Stecker - hör ich so auch zum ersten Mal. Das ist aber nicht unlösbar - die falschen Kabel 2 Zentimeter hinterm Stecker trennen, mit Quetschhülsen (und ggf. ner Brücke, damit keine Länge verlorengeht) passend zusammenfügen, den vorher aufs lange Kabelende geschobenen Schrumpfschlauch über die Stelle - fertig. LG Kai Edit sagt: War ich wohl zu langsam... Hat den Titel des Themas von "S51 Gar kein Zündfunke nach VAPE Einbau" zu "gelöst: S51 Gar kein Zündfunke nach VAPE Einbau" geändert. #8 Wie oben schon gesagt wurde, muss man hier nicht schnippeln. Die Kontakte lassen sich aus dem Steckergehäuse herausziehen und in der richtigen Anordnung wieder hineinstecken. Man sollte nur darauf achten, dass man dabei die original richtige Belegung herstellt. Vape Zündung in S51N ohne Zündschloss verbauen - Seite 2 - Simson Forum. Auf beiden Seiten gleich falsch funktioniert auch, macht dir aber in zehn Jahren Kopfschmerzen, falls du mal eins der beiden Bauteile tauschen musst.
30 an die Batterie und 87a an den Lichthupenknopf geben und von hier weiter an Fernlicht => Lichthupe funktioniert nur, wenn du nicht bereits Fernlicht an hast (weil das Relais ja auf Fernlicht eingeschalten ist, ist der DC-Stromfluss unterbrochen => Keine Lichthupe) --- grau/schwarz: So, wie ich ja schon sagte: "Tagfahrschaltung" soll das Licht aber über das Zündschloss geschalten werden, dann würde ich anstelle des Flachsteckers eine Flachsteckhülse verbauen und an die 59 legen... #19 Vielen dank für die antworten, kann es aber leider noch nich ausprobieren. #20 So, VAPE ist verbaut und läuft. Meine Güte, war das ein Terz, die anzuschließen. Abblitzen und Grundplatte samt Polrad verbinden ist alles einfach, aber dieser scheiß Schaltplan... Das Kabel, was oben angesprochen wurde, dient der Aufnahme des Signals für die Blinkgeber. Umbau Vape Zündanlage - S50, S51, S70 Tutorial - 2RadGeber.de. 1 Page 1 of 3 2 3
Fertig. Den DC Kreis kannst du beispielsweise für die Tachobeleuchtung oder auch Rücklicht nutzen. ckich Benzolschnüffler Beiträge: 6401 Registriert: 28 Dez 2013, 00:12 Wohnort: Thüringen x 110 x 509 #13 von ckich » 17 Sep 2016, 16:50 hitschlampe hat geschrieben: Versteift nicht ehrlich zu sein hab ich von dem Powerdynamo noch nie was gehört. Daher kannte ich auch nichts anderes! Wie hier schon erwähnt, die Komponenten kommen von selben Hersteller Vape. Powerdynamo hat ein 100W Gleichstrom und ist für Betrieb ohne Batterie ausgelegt. Die Simson Vape teilt die 100W Leistung in ein Wechselstromkreis und Gleichstromkreis auf, was nun mal ein Nachteil ist. Für SR 2, KR50, Awo, MZ usw. Vertreibt MZA selber Powerdynamo Anlagen, nur mal zur Info. hitschlampe Beiträge: 486 Registriert: 24 Aug 2011, 10:05 Wohnort: Cottbus x 134 x 15 #14 von hitschlampe » 17 Sep 2016, 18:41 Kein Problem. Vape zündung s51 einbauanleitung red. Baue die Vape mit Regler ein, verbinde den AC Ausgang mit Vorderlicht und Rücklicht, sowie Bremslicht. ä Das blau weiße Kabel der Zündspule mit deinem "Aus Schalter".
Kick und nach kurzer Zeit mit Startvergaser, taktet sich wunderbar mit dem Bing im Leerlauf. Da ich auch noch nicht komplettt fertig bin, muss zum Beispiel noch Blinkgebermassekabel neu machen, da das Vorhande für meinen Massepunkt, den ich benutzen will, zu kurz war. Desweitern werde ich noch Öl wechseln und dadurch gleich die Motormasse an die richtige Schraube legen. Weiß jemand einen Tipp, damit diese Schraube sich lösen, Nach unzähligen Versuchen ließ sich eine nur mit Glück herausbekommen. Bei mehr Gewalt verabschiedet sich der Schlitz. Vape zündung s51 einbauanleitung in online. ^^ Wäre sehr nett MFG
Birnen tauschen(6V->12V) und Tank und Sitzbank entfernen, danach Blinkgeber, Hupe, Ladeanlage und Zündspule. Nach dem dies gesehen war, kam die alte Zündanlage raus, dabei habe ich alle Kabel mit Zetteln beklebt um den späteren Einbau zu vereinfachen, ich finde man braucht dafür nur einmal etwas Zeit investieren und weiß beim Einbau später sofort was wohin gehört. Nach dem Ausbau habe ich sie gesäubert und mit den Birnen, der Hupe, und den anderen gewechselten Teile ordentlich gelagert, für Ersatz oder den Verkauf. Dann habe ich den rechten WD gewechselt, was sehr schwer gelang. Ich denke mal das war noch der erste, da der Motor noch nie offen war und ich glaube nicht, dass der Vorbesitzer diese getauscht hat, naja 19500 km so fest saß dieser auch drin. Ich habe es dann irgendwann mit Wärme und etwas Gewalt geschafft, ihn zu entfernen. Gelöst: S51 Gar kein Zündfunke nach VAPE Einbau - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Das kann/muss man aufjeden Fall das nächste Mal besser machen. Nachdem war eigentlich die schwere Arbeit geschafft, dachte ich. Da ich etwas in Zeitnot kam, konnte ich keine Bilder machen, werde diese aber nachtragen, falls erwünscht.
^^ Das Blech mit Regler und Blinkgeber lässt sich einfach in den rechten Herzkasten montieren, bloß das Gefummel mit den Kabeln durch die enge Öffnung in den linken Herzkasten gestaltet sich als schwierig und mühsam. Mit der Anleitung, aber kein Problem. Schwieriger wird beim zusammenstecken der Steckverbinder, vorallem der 4fach-Verteiler. Bei mir hat sich ein Kabel aus dem Verbinder gelöst und dadurch war es nur mit Glück und 10 Versuche möglich diese zusammen zu bekommen. Der Rest war dann eigentlich nicht mehr so kompliziert, wenn man sich Zeit nimmt und exakt nach Schaltplan geht. (ich habe den von Moser benutzt) Zündung einstellen, habe ich mit einem DDR Messscheiber gemacht, sicher nicht das Beste, aber fürn Anfang gehts, falls sich Zeit im Frühjahr findet, wird dies sicher nochmal in Angriff genommen. Bei mir war die Markierung vom Gehäuse fast komplett identisch mit der neu Gemessenen. Zum Schluss, den ganzen Spaß wie Tank, Sitzbank... wieder ran natürlich. ^^ Gleich nach dem Einbau (noch nicht komplett fertig angeschlossen- Blinker/ Licht/... ), natürlich Probekicken - und siehe da 1.