#1 Hallo, Ich habe diese Frage bereits in einem anderen Trööt gestellt nur konnte mir da bis jetzt keiner weiterhelfen. Darum versuch ich es jetzt hier noch einmal. Ich habe für meinen Mercury 8ML 2 Takt Außenborder zwei Propeller zur Auswahl. Einen 3 Flügel 9 1/4 X 7 und einen 4 Flügel 9 3/4 X 6. Nun meine Frage, welcher Prop ist für mein Segelboot (2 Tonnen) besser geeignet? Guido #2 Aus der Erfahrung mit meinem letzten Boot (knapp7m, 1, 6t) kann ich sagen, dass der 4-Blatt deutlich mehr Schub bringt, dafür weniger Geschwindigkeit. Wenn ich sehe, dass Du im Gezeitenrevier mit manchmal viel Welle unterwegs bist, wäre meine Wahl der 4-Blatt. Propeller-Shop - Welcher Propeller für mein Boot? - Propeller-Auswahlhilfe. Diese Aussage beruht aber nicht darauf, dass ich hier noch einen 4-Blatt (Solas Amita 4, 8, 7 x 5) rumliegen habe. Auch von einem 8PS 2Takt Mercury. Den kann ich Dir gerne für einen schmalen Euro überlassen... Bei Interesse bitte PN. edit: Für einen 8PS Motor halte ich Deine angegebenen Propeller-Maße für etwas zu groß. #3 Zu groß? Durchmesser oder Steigung?
Die Angabe des Wertes erfolgt in Zoll (´´). Der Durchmesser beschreibt das Maß des Abstandes der Flügelspitzen gemessen durch den Nabenmittelpunkt. Einen ersten Anhaltspunkt auf den korrekten Prop geben die Angaben auf dem ursprünglich montierten Quirl. Aber auch dann bleibt die Auswahl riesig. 4 Blatt Propeller, Gebrauchte Boote und Bootszubehör | eBay Kleinanzeigen. Preiswerte Alu-Props mit drei oder vier Flügeln stehen in Konkurrenz zu wertig aussehenden Edelstahldesigns mit bis zu fünf Flügeln. Die belasten das Budget spürbar stärker als die Alu-Fraktion, die Hersteller versprechen aber je nach Ausführung deutlich bessere Beschleunigung, höhere Endgeschwindigkeit und auf jeden Fall einen günstigeren Brennstoffbedarf. Stimmt das? Wir machten die Probe aufs Exempel und rüsteten eine Larson 2000 LSR mit MerCruiser 4. 3 MPI aus dem Hause Boote Pfister aus Schwebheim bei Schweinfurt mit den unterschiedlichsten Props von Mercury Marine aus. Der MerCruiser leistet 162 kW (220 PS), die über einen Bravo-IAntrieb ins Wasser geleitet werden. Von Haus aus wird die Larson mit einem 21 x 17 1/4´´ 3-Blatt-Alu-Propeller ausgestattet.
Laut Händler der Standardpropeller für den F70. Merkwürdig, dass Selva einen 17" beilegt. An meinem Boot (Sportboot 5m x 2m, 600 Kg) ist der 15" Propeller optimal. Beschleunigt gut und dreht bis knapp über 6000. Ich haben auch den original Yamaha 17"er getestet: OK, aber nicht so agil wie der 15"er und keine höhere Endgeschwindigkeit. LG, Tim Gestern, 06:47 Fleet Captain Registriert seit: 20. 2016 Ort: Elbe-Km 280 Beiträge: 784 Boot: Skibsplast 490HT, Yamaha F70 259 Danke in 177 Beiträgen Zitat von bolmen So unterschiedlich, ich konnte mir meinen Propeller aussuchen bei der Bestellung. Ich denke der 15`ner oder 17`ner wird auch bei mir der richtige sein. Grüße, Christian... Gestern, 07:04 Zitat von timschue Hallo zusammen,.. bin noch etwas hin und hergerissen was ich bestellen soll. 3 oder 4 blatt propeller boot manager sbm. Kannst du probieren. Senkt auf jeden Fall die Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit, aber ob du dann noch schnell genug in Gleitfahrt kommst Ich glaube 15`ner Steigung bei einem 4Blatt ist zuviel. Wenn du mit dem 17`ner 3Blatt schon nur auf 3600 U/min kommst.
Dez 1, 2011 Hallo Entwickler und Konstrukteure! In allen Bauprojekten bin ich bisher noch nie auf 3-Blatt Propeller gestoßen. Erfahrungsgemäß sollen 3-Blatt Propeller leiser und auch effektiver sein (höherer Luftdurchsatz bei gleicher Drehzahl). Schließlich sind sie nicht von ungefähr auch die optimalste Lösung für Windkraftanlagen. Da wirft sich die Frage auf, ob schon mal jemand daran gedacht hat, 3-Blatt Propeller in seinem Copter-Projekt zu verwenden. Ich würde mich über Erfahrungen und rege Diskussion zu diesem Thema freuen. Euer Catweazle RE: Sind 3 Blatt Propeller effektiver und leiser? Sind teurer und meist weniger stabil, werden aber, wenn du die SUFU benutzt auch hin und wieder verbaut. Die Auswahl und Verfügbarkeit ist meist auch so eine Sache. z. B. Ich habe damit gute Erfahrungen gemach und verwende diese mittlerweile verwendeten Größen sind 5x3 (Y-Hexa), 6x3 ( Hexa), 7x3, 5 (Quad - RIP+ Gekürzt auf Hexa)) und 8x3, 5 (großes Quad - RIP). Hilfe bei Propeller Auswahl/ Empfehlung - Seite 2 - boote-forum.de - Das Forum rund um Boote. Alle GWS. Sehr zufrieden damit. Wuchten ist damit allerdings nerviger.
28. 2009, 23:48 Captain Registriert seit: 23. 2009 Ort: Landkreis Prignitz Beiträge: 566 Boot: Winrace (NO) Winner mit 50 PS Suzuki 4-Takt 737 Danke in 351 Beiträgen Wollte ich aber mit dem defekten Propeller vermeiden und garnicht mehr fahren. Es sind Teile von den Bättern abgebrochen. Mit einem Propeller in diesem Zustand sollte man nicht mehr fahren, schon gar nicht Vollgas. Damit wird der Antrieb beschädigt. Der Motor dreht mit diesem Propeller vermutlich auch höher als mit einem Intakten. Vielleicht kannst Du leihweise einen heilen Prop. zum Testen besorgen? Der Test sollte dann mit üblicher Beladung erfolgen (Familie, Gepäck usw. 3 oder 4 blatt propeller boot camp windows 10. ) MfG Thorsten Sent from my Rechenschieber using Sc habernack 29. 2009, 07:34 Südschwede Registriert seit: 01. 02. 2008 Ort: Bad Kleinen OT Gallentin Beiträge: 7. 261 Boot: 96'er Sea Ray 250 Sundancer Rufzeichen oder MMSI: Vol... Volup... ach gute Weiterfahrt 32. 070 Danke in 8. 888 Beiträgen Lasse deinen Propeller aufarbeiten und dann testen, dein Propeller wird schon nicht komplett der falsche sein, somit kannst du ihn dann als Ersatzproppeler nutzen und wenn ist der 21'er kein Exot und sollte auch aufgearbeitet noch gut verkaufbar sein.
Grüße aus dem Oberbergischen #3 Moin! Ich würde auch die H&R Federn nehmen, vorne in Verbindung mit den flachen sitzt mit der Serienbereifung schon ganz gut und fährt sich gut. Viele Grüße Frank #4 Wo würde ich denn die Flachen federteller herbekommen? #5 Flache Federteller waren bei den 6-Zylinder Modellen an der Vorderachse serienmäßig verbaut. Vielleicht kann ein anderes Forummitglied was anbieten oder über ebay Kleinanzeigen (? ), ansonsten gibt es die wohl auch noch oder wieder neu. Bei wallothnesch jedenfalls im Programm #6 Warum soll das H Kennzeichen i. V. m. Tieferlegung Probleme geben?? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wichtig ist das er gekürzte Dämpfer nimmt bei H&R Ich würde Bilstein B12 Satz (Dämpfer&Federn) nehmen, das sind B8 er Dämpfer mit dazu passenden Eibachfedern.. #7 Hallo! Zunächst mal muss man wissen, ob das H-Kennzeichen überhaupt angestrebt werden soll. Es könnte evt. Schwierigkeiten bereiten, auf einem nicht serienmäßigen Fahrzeug eine H-Zulassung zu bekommen. Hat das Fahrwerk aber ein entsprechend altes Gutachten, sollte das kein Problem geben.
Ein weicher Dämpfer passt gut zu einer komfortablen Feder. Um optimale Fahreigenschaften des Fahrwerks zu erwirken, können gekürzte Dämpfer eine gute Wahl sein. Im Fachjargon werden sie als Rebound bezeichnet. Viele Hersteller unterscheiden in eine sportliche Ausführung und eine extrem sportliche Variante. Variabel sind die Modelle dann in puncto Ausstattung bei Dämpfer, Härte und Cup-Ventil. Tieferlegungsfedern ohne eintragung grundschuld. Wer sich das Kombinieren nicht selbst zutraut, kann auf ein komplettes Gewindefahrwerk setzen oder die gewünschten Komponenten in einer Fachwerkstatt einbauen lassen. Steffi Brand
Die Eibach Federn welche bei mir am Fahrzeug verbaut sind erreichen eine offizielle Tieferlegung von 15mm, jedoch denke ich, dass es ein paar mm mehr sind, vor allem hinten sind es sicher um die 20mm. Das selbe gilt auch für die ST Federn, beide Modelle setzen sich mit der Zeit noch etwas. Wer auf eine sportliche Tiefe steht wie man es von Sport und Rennfahrzeugen kennt der ist mit den Eibach Federn gut bedient, die Federn lassen die Räder gut im Radhaus stehen ohne das der Gummi schon im Kotflügel zu verschwinden droht wie es bei H&R der Fall ist. Außerdem behält der i30N mit den Eibach Pro Kit Federn noch genug Federweg. Tieferlegungsfedern ohne eintragung ins. Dies macht sich natürlich auch auf der Straße bemerkbar, ihr kommt noch Tiefgarageneinfahrten rauf und runter und habt genug Federweg um die meisten größeren Schlaglöcher problemlos wegzudämpfen. Was mich sehr erstaunt hat war, dass das Fahrverhalten etwas spitzer wird und das Auto sich noch etwas sportlicher fährt. Das Fahrwerk wird minimal härter bleibt aber sehr komfortabel vor allem im Vergleich zu H&R und Vogtland, daher bleibt komfortabel im Komfortmodus und bleibt straff aber fahrbar in den sportlicheren Einstellungen.
Voll- und Halbschalensitze: Sind der Garant für ein sportlicheres Sitzen. Allerdings kann es bei manchen Modellen sein, dass die ABE zwingend weitere Umbauten verlangt, etwa den Einsatz von H-Gurten bei Vollschalen, weil diese durch ihre Form kein sicheres Benutzen des Seriengurts mehr ermöglichen. Optische Veränderungen: Farben, Stoffe und Folien, die den Innenraum aufhübschen, sind in aller Regel eintragungsfrei, solange nicht etwa die Fenster mit einbezogen werden. Wer sein Armaturenbrett umlackieren oder die Türpappen folieren möchte, kann das problemlos tun Scheibenfolien: Besitzen normalerweise ebenfalls eine ABE – solange sie an den richtigen Scheiben angebracht sind. Tieferlegungsfedern ohne eintragung grundbuch. Erlaubt sind nur die Heck- sowie die hinteren Seitenscheiben und ein maximal zehn Zentimeter breiter Keil am oberen Rand der Frontscheibe. Daneben sind natürlich auch Musikeinbauten in der Regel eintragungsfrei, solange sie nicht die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen. Eintragungsfreies Tuning – Level 2 Diese Stufe erfordert wesentlich mehr Werkzeug und auch Erfahrung, weil es um sicherheitsrelevante Bauteile geht.
danke trotzdem! 6 Es gibt sehr wohl Federn mit ABE, und diese müssen nicht eingetragen werden. Leider gibt es sie aber nicht für den 190er! Habe aber schon welche für den W202 gesehen! Mein Stern wird immer strahlen!!! 7 Also ich hab in letzter Zeit auch immr das Gefühl, ich müsste dringend meine "Fahrzeughöhe" verändern... Allerdings will ich ihn nur vorne tiefer machen, weil der hinten meiner Meinung nach gut aussieht, er ist halt nur vorne zu hoch. Krieg ich den die Federn oder vielleicht auch die Stoßdämpfer einzeln oder muss man immer das ganze Set nehmen? Oder darf man das überhaupt, hinten die originalen drin lassen und vorne einfach tiefer machen? 8 wie meinst du? nur zwei federn, oder nur feder ohne stoßdämpfer? F87 - Tieferlegung ohne Komfortverlust? | 2ertalk.de. also federn gibts einzeln, also 4 stück mein ich! Aber weiss nich ob du nur vorne eingetragen bekommst? 9 Hi Ich bin ja auch ein großer fan des Tunings. Allerings soll das Tuning auch einen Vorteil bringen und das Auto in Sachen Fahrwerk scherer machen. Wie kommt mna auf die Idee Hinten die das labberfahrwerk drin zu lassen udn vorne auf Sport zu machen?