Hallo zusammen Habe einen alten Rasentraktor gekauft und musste ihn komplett neu verkabeln. Zündung (Schloss) Magnetschalter, Anlasser und Licht habe ich fertig. Allerdings habe ich noch zwei Kabel (rot und weiß) aus dem Motor kommend, von welchem eins eine Diode hat übrig. Werden wahrscheinlich von der Lima sein. Wo müssen die angeschlossen werden? Desweiteren kommt noch ein schwarzes Kabel hinter dem Vergaser raus, bei dem ich auch nicht weis wohin damit. Wäre sehr Dankbar, wenn ihr mir helfen könntet MfG Stefan Soweit ich weiß, ist das hinter dem vergaser zum ausschalten(zündung kurz geschlossen). Die von der lima das rote kommt an den Pluspol der Batterie wichtig: An den Pluspol der am zündschloss sitzt. an deiner stelle würde ich anstelle des Zündschlosses zwei taster einbauen. Einen zum starten (Pluspol an taster anderer kontakt aufsteuerkontakt vom magnetschalter, zum ausmachen das Kabel vom vergaser an den schalter anderes ende an masse. Hallo! Ich habe hier einen Link zu Briggs & Stratton: Es handelt sich dabei um das Testen und Ersetzen einer LiMa, aber dabei sind auch Stromlaufpläne, die dir weiterhelfen können.
Befestigen Sie den Tester NICHT an der Zündkerze bei diesem Test. Der Motor könnte anspringen. Wenn das Erdungskabel nicht installiert ist, werden Sie ihn nicht abstellen können. Zündspule oder Anker austauschen Ein Zündanker muss auf den genauen Abstand zum Schwungrad eingestellt werden. Ihr Motor-Reparaturhandbuch wird Ihnen den richtigen Abstand für Ihren Motor angeben. Allgemeine Ankerabstände reichen von 0, 006 - 0, 010" und 0, 010 - 0, 014". Anker werden häufig mit einem Abstandshalter geliefert, um bei der Einstellung des Abstands behilflich zu sein. Indexkarten mit der richtigen Dicke funktionieren auch. Lösen Sie das Zündkerzenkabel und sichern Sie es und entfernen Sie dabei eventuell eingebaute Batterien. Die Zündspulen-Halteschrauben (Anker) entfernen. Dann trennen Sie das Stoppschalter-Kabel von der Schwungradbremse und entfernen die Spule. Befestigen Sie eine Austauschspule vom Originalmotorhersteller unter Verwendung der Befestigungsschrauben. Drücken Sie dann die Spule (den Anker) so weit wie möglich vom Schwungrad weg und ziehen Sie eine Schraube an.
Zündspulen durchmessen Hauptseite Zündspulen/module prüfen ist ganz einfach. Das Zündmodul ist eigentlich ein Transformator der die erzeugte Spannung der Primärspule/wicklung hoch transformiert. Benötigt wird ein Mutlimeter. Als erstes prüfe ich immer die gesamte Einheit, da eine Sparschaltung in der Spule dieses ganz einfach zulässt. Wie auf den Bildern erkennbar wird dabei der Zündkerzenstecker und das Zündkabel gleich mit geprüft. Primärseite Die Primärwicklung hat eine geringe Zahl an Wicklungen die auch meistens einen dickeren Draht hat, deshalb ist der Ohmsche Wert auch niedriger als der der Sekundärwicklung. Sekundärwicklung Sparschaltung Hier kann man die Sparschaltung schön erkennen. Meistens ist die im Modul vergossen. Hier noch ein Paar Bilder von einem China Motor: Da sind die Messwerte ganz anders, da die Übersetzung der Zündeinheit eine ganz andere ist. Viel Spaß beim Ausprobieren Man kann als Richtwert grob sagen das die Sekundärseite im Kiloohmbereich liegen soll und die Primärseite im Ohmbereich liegt.
Wie man aber sieht gibts da nicht so viele Richtwerte, die Zündeinheiten sind allesamt in Ordnung und die vom Chinamotor hat fast einen Kurzschluss!!! Es gibt mittlerweile Zündanlagen die nicht, oder nur bedingt mit dem Multimeter überprüft werden können. Hauptseite
Mit Zitat antworten Briggs&Stratton-Motor (Batterie wird nicht geladen) Ich habe in einem älteren Rasentrac einen Briggs-Motor mit 18PS, Zwei Zylinder. Dauernd leuchtet die Ladekontrolle. Die Batterie wird nicht chdem ich mal gemessen habe, bringt die Spule unterm Schwungrad um die 27 Regler Anschluss zur Ladekontrollleuchte waren es dann nur 0, 4 einem neuen Regler messe ich nur noch 0, 1 ist der alte Regler wohl doch nicht defekt. Nur wo ist der Fehler? Wieviel Volt müssen am Regler ankommen? Zuletzt geändert von Falke am Di Feb 19, 2019 19:07, insgesamt 1-mal geändert. Grund: Thementitel präzisiert GeDe Beiträge: 1627 Registriert: Mo Dez 23, 2013 20:16 Re: Briggs&Stratton-Motor von GeDe » Sa Feb 16, 2019 23:46 Meiner Meinung nach Kabel sehen gut geschrieben, Spannung kommt am Regler wieviel es überhaupt sein soll, weiß ich nicht. von Kormoran2 » So Feb 17, 2019 0:19 Einen Kabelbruch kann man nicht sehen. Möglicherweise kann man ihn feststellen, indem man das Kabel stark biegt und dann eine Stelle feststellt, an der es sich leichter biegen läßt.