Die neuen Kabel habe ich so kurz als möglich direkt verlötet. (Der Grünspan wird noch beseitigt). Die Anschlüsse der Relais – fast komplett verkabelt. Der Kabelbaum für die Zusatzscheinwerfer. Relaisschaltung für die Scheinwerfer u. Zusatzscheinwerfer - Kfz.-Elektrik - Multifornia.de. Der angeschlossene Kabelbaum für die Zusatzscheinwerfer. Den Stecker habe ich mit selbstverschweissendem Isolierband abgedichtet. Die fertig eingebauten Relais. Links kann man die Batterieklemme sehen, die bereits neu eingebaut wurde. Die Schaltung bringt tatsächlich den gewünschten Effekt – das Licht ist merklich stärker und der Lichtschalter entlastet.
Ist aber heute nicht mehr ntig. [Bearbeitet von Elfriedewilli (18-03-2013 - 16:49)] Gunnar Einträge: 928 Registriert am: 28-05-2004 geschrieben: 18-03-2013 17:59 EST Dann wre nur noch zu klren: wie sind die NSW angebaut? Da war doch was mit max. 40cm von der Auenkante weg, ansonsten reicht das Standlicht nicht mehr. Und dann: schaltet man gleich alle 4 Fernlichter oder macht es Sinn, die Zusatzfernlichter ber einen Schalter zu fhren... Toni Einträge: 6027 Registriert am: 23-10-2005 geschrieben: 18-03-2013 19:01 EST Fernscheinwerfer: Plus von Batterie (Sicherung nicht vergessen!!! ) --> Klemme 30 Sicherung 1 oder 2 UNTEN --> Extra Schalter --> Klemme 85 Masse --> Klemme 86 Zuleitung FSW --> Klemme 87 Nebelscheinwerfer: Plus von Batterie (Sicherung nicht vergessen!!! ) --> Klemme 30 Sicherung 3 oder 4 UNTEN --> Extra Schalter --> Klemme 85 Masse --> Klemme 86 Zuleitung NSW --> Klemme 87 Das ist jetzt die Erklrung fr FSW nur bei Fernlicht und NSW nur bei Abblendlicht. Schaltplan relais zusatzscheinwerfer hotel. Willst du die NSW auch bei Fernlicht/Standlicht Nutzen knnen, klemmst du die an Sicherung 6 unten an.
K1 kann nicht anziehen, weil die Spule beidseitig an 12V liegt. Es leuchtet nur das serienmäßige Fernlicht. Fernlicht, Schalter S1 nach rechts (Stellung 1) Klemme 56a führt Spannung, und versorgt die Spule von K1 über die Diode D2. K3 zieht an, weil Klemme 85 Masse über S1 erhält. K2 zieht nicht an, weil die Spule beidseitig an 12V liegt. K1 zieht an, weil die Spule an Klemme 85 über die Glühlampen des serienmäßigen Fernlichts (L3 und L4) an Masse liegt. Schaltplan relais zusatzscheinwerfer in youtube. Das Abblendlicht (L1 und L2) und das Zusatzfernlicht (L5 und L6) leuchten. Fernlicht, Schalter S1 nach links (Stellung 2) Klemme 56a führt Spannung, und versorgt die Spule von K1 über die Diode D2. K3 und K2 ziehen an, weil deren Klemmen 85 jeweils über eine Diode (D4, D5) und Schalter S1 an Masse liegen. K1 kann nicht anziehen, weil die Spule an Klemme 85 kein Masse-Potenzial hat. Es leuchten sämtliche Fernlichtlampen, das Abblendlicht bleibt aus. Angeleyes (Dauerabblendlicht) Soll diese Schaltung für Doppelscheinwerfer verwendet werden, muss Klemme 85 von K1 an Masse angeschlossen werden, statt an Klemme 87 von K3.
Ja, ich werde über Masse gehen. Der Schalter kommt zwischen die zwei Getränkehalter vor der Cubby-Box, Relais wird sauber unterm Beifahrersitz fixiert! #10 Warum nicht an den Rückwärtsgang koppeln? Am besten natürlich separat Schaltbar als Arbeitslicht. Ideal fände ich einen zweistufigen Schalter. Schaltplan relais zusatzscheinwerfer bmw. 0: Aus 1: geschaltet über Rückwärtsgang 2: Dauer AN #11 Hi, keep it simple & TÜV-konform Und weil ich wie gesagt ein Elektro-Hirni bin und keinen Millimeter vom Schaltplan abweichen kann! VG Maxime #12 Und weil der Rückwärtsgangschalter mit der Serienausstattung schon überfordert ist. #13 puh, noch ein Argument nicht vom Plan abzuweichen, danke! #14 Natürlich wird der Scheinwerfer über das Relais geschaltet. Da ist auch der Rückwärtsgang-Schalter nicht überfordert mit. Aber "keep it simple" ist schon ok. Ich steig durch meinen Kram nach einiger Zeit auch nicht mehr durch. Ich hatte das ne Zeit Lang so gemacht, jetzt wird gerade alles umgestrikt, seitdem ist nur eine Funkfernbedienung als Provisorium für die Beleuchtung am Dachträger zuständig.