Inhaltsverzeichnis Wie sieht der Kolbenbolzen aus? Welche Funktion erfüllt der Kolbenbolzen? Kolbenbolzen montieren Welche Schäden können durch Fehler beim Einbau der Kolbenbolzen entstehen? Beschichtung von Kolbenbolzen Der Kolbenbolzen ist zwar klein und unscheinbar und trotzdem ist er maßgeblich an der Kräfteverteilung innerhalb deines Motors beteiligt. Suzuki RM-Z250 Bedienungsanleitung (Seite 110 von 233) | ManualsLib. Wir können sogar sagen: Ein Kolben ist nur so stark wie sein Kolbenbolzen. Was das kleine Teil macht und wieso es so wichtig für das Tuning ist, erfährst du hier. Wie sieht der Kolbenbolzen aus? Ein Kolbenbolzen sieht aus wie ein hohlgebohrter Stift und verfügt entweder über einen gleichbleibenden Querschnitt oder er ist zusätzlich verstärkt (wie unser verstärkter Turbo-Kolbenbolzen). Gerade im Motorsport finden sich immer mehr Kolbenbolzen, die von innen konisch und dadurch sehr leicht sind. Die Bolzenenden verfügen dann über eine geringere Wandstärke als die hochbeanspruchte Mitte. Auch Bolzen mit Fasen sind, gerade in der Serienherstellung, sehr beliebt.
#21 Uli G. So 1975, meine NSU Konsul bekam einen neuen Kolben in den passend geschliffenen Zylinder. Ort der Tat: Wellblechgarage mit Kies als Bodenbelag. Kolben draufgestülpt (ein Kolbenbolzensicherungsring war bereits drin), Kolbenbolzen eingeschoben (schwimmend in Kolben u. Pleuelauge, deswg. reine Handarbeit), zweiten Sicherungsring einsetzen und... "Pling", weg ist er. We E Ce Ha, wech. Gesucht wie blöd, nicht gefunden, was aber auf dem Kiesgrund eher kein Zufall war. Vorsichtshalber das Moped nach draußen gerollt u. auf dem Kopf gestellt (Genau! So wie ein Fahrrad zum Reifenwechsel), nur der Sicherungsring kam nicht zum Vorschein. Ergo mal kurz zu Kolben-Fricke gefahren, neuen Sicherungsring erstanden und eingebaut, et voilà, das Motorrad war fast fertig für die geplante Urlaubstour nach Spananien (so ca. 3 Tg. e später, nur der Seitenwagen war noch nicht dran u. BBK-Montage: Kolbenbolzen-Sicherungsring-Montage-Vorrichtung? - Seite 2. getüvt war das ganze auch noch nicht). Kurz vor Frankfurt (schon auf Tour) kamen dann mahlende Geräusche aus dem Motor (Diagnose: Kurbelwellenlager), also Rep-Stop in einer Selbstschrauberwerkstatt in F, Motor ausgebaut, zerlegt, defekte Kw-Lager ersetzt.
So werden auch die Ringenden nicht unntz verbogen oder angebrochen. Das bedeutet, das man die Sicherungsringe schrg einfhrt. Erst eine Seite eines Ringes, dann die andere. Dabei eine eindrehende Bewegung hilft zustzlich. Ringe vor dem Einbau vorspannen kann gut dienen wenns nicht bertrieben wird. Gutes Werkzeug ist sehr dienlich. Nimmt man eine Zange XY kanns grob zur Sache gehen. Schon hat der Sicherungsring den ersten Knacks. Beim Einbau merkt man noch nichts aber dann beim Fahren lst sich das angebrochene Stck. Eine oft gestellte Frage ist: Wie positioniert man den Spalt? Kawasaki KX85 Betriebsanleitung (Seite 69 von 148) | ManualsLib. Ideal wenn er oben oder unten liegt. So fhren die starken Beschleunigungskrfte des Kolbens nicht zum schwingen der Ringenden und werden nicht zum brechen angeregt. Zu den Bildern oben: Ring ist nicht gleich Ring. Heutzutage kommt vieles aus Fernost. Dort Hersteller und hier Importeure machen sich keine Gedanken was mindere Qualitt fr Schaden anrichtet. Um so mehr muss jeder selbst darauf achten was man in die Hand bekommt.
Diese abgeschrägten Flächen an den Kanten reduzieren das Gewicht, was nicht nur beim Tuning von Vorteil ist. Hier besteht allerdings die Herausforderung, die Kolbenbolzen mit ausreichender Festigkeit zu konzipieren. Welche Funktion erfüllt der Kolbenbolzen? Der Kolbenbolzen verbindet den Kolben mit der Pleuelstange und überträgt damit auch die Kräfte zwischen Kolben und Pleuel. Besonders Gas- und Massenkräfte wirken stark auf den Bolzen, weshalb er bei zunehmender Leistung auch unbedingt verstärkt sein sollte. Grundsätzlich werden Kolbenbolzen im besten Fall mit einer geringen Masse konzipiert. Meistens lagert der Kolbenbolzen schwimmend im kleinen Pleuelauge oder im Bolzenauge (oder in beiden) und hat dort wenig Spiel. Weil der Kolbenbolzen extrem beansprucht wird, wird er auch mit den höchsten Ansprüchen an Genauigkeit gefertigt. Er muss perfekt rund, passend zur Zylinderform und maßhaltig in Bezug auf den Durchmesser sein. Würde der Bolzen klemmen, hättest du schnell einen kapitalen Motorschaden.
Erster offizieller Beitrag #1 Ich versuche bereits seit 2std. die Sicherungsklips für den Kolbenbolzen bei meinem 300ter kolben zu montieren. Ich hab nen Hals bis zum Mond! Die Dinger springen mir ins Gesicht und sonst wohin... Gibts da ne besondere Technik? (Bei ner 125 brauch man die Teile nur böse anglotzen um die in die Nut zu bekommen) Gibts da ne Art Sprengringzange für? Bin echt dankbar für jeden Tip. (Jetz nicht nen Spruch wie: "versuchs mal mit dem Schraubendreher" o. ä) Danke #2 Der erste ist drin... Jetzt der zweite.. achja vorher den Bolzen durchs Pleul + Lager Man war das nen Akt... #3 Na klar gibt es sowas einer Spitzzange ist das mehr als ein Geduldsspiel mit Sprengringzange ist das relativ easy. kann man immer gebrauchen z. B auch für den Sicherungsring am Antriebs-Ritzel kuckst du mal bei Ebay klick Solltest dir eine anschaffen spart Nerven und füllt die Werkeugkiste Es gibt zwei arten eine für auseinander drücken und eine für zusammen drücken, du brauchst die auseinander drücken #4.. aber auch Clips wo man keine Sprengringzange ansetzen kann!