Unser Mitglied Herbert Steffe organisierte in Eigeninitiative die Teilnahme einiger Pressegolfer an einem Event in Kärnten: Jungs und Mädels – Ich bin stolz auf Euch/uns! 16 Teams sind angetreten, unser Ziel: Nicht letzter werden! Am Ende sprang ein großartiger siebter Platz heraus. Ein halber Punkt mehr (der mehrfach drin war, zweimal wurde unglücklich am letzten Loch verloren) und die Pressegolfer wären sogar sechster geworden. Einfach stark. Die Rede ist von "144 – Eine Frage der Ehre". Ein Teamwettbewerb, der bisher viermal in Bad Griesbach ausgetragen worden ist und dieses Jahr seine Premiere im Süden Österreichs, in Kärnten feierte. Trotz Corona! Wegen dieser Drecks-Pandemie waren es letztendlich dann auch nur 16 Teams, die angetreten sind; die übrig geblieben sind von über 70 Voranmeldungen. 144 eine frage der être plus. Die Pressegolfer waren eines dieser Teams. Mit dem – bereits erwähnten – sportlichen Ziel: Mindestens der 15. Platz sollte rausspringen. Mit dem gesellschaftlichen Hauptziel: Drei bzw. vier Tage einfach Spaß zu haben, mit und ohne Golf, eine prima Zeit gemeinsam zu verbringen, Corona ein Schnippchen zu schlagen.
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Und trotzdem am Ende drei von sechs möglichen Punkten geholt. Das von Präsident Peter von O. gesponsorte Abendessen in der "Falle" mehr als verdient! Turniertag 2: Platz Moosburg-Pörtschach. Ganz anders als Velden. Flach, fair, viel Wasser, bezwingbare Grüns. Ein klassischer Resortplatz für alle Spielstärken. Gute Schläge werden belohnt, schlechte bestraft. So wie es sein soll. Ein Platz, den man gerne auch öfter besucht, auch wenn er sich – vor allem bei eher feuchtem Untergrund – teilweise schon recht lang spielt. Der Termin von 144 - Europas größtem Amateur Golfturnier. Wieder drei von sechs möglichen Punkten. Grillabend mit gesponsortem Marillenschnaps abermals mehr als verdient. Turniertag 3: Platz: Kärtner Golfclub Dellach. Eine der ältesten Plätze Österreichs und sicher auch einer der schönsten! Hügelig, aber durchaus mit flachen Landezonen. Zum Teil recht enge Fairways, alles andere als leicht, aber absolut fair zu spielen. Platztechnisch sicher der Höhepunkt. Auch das Ambiente um das Clubhaus eine Klasse für sich (auch wenn Edgar heute noch auf sein Bier wartet ☹).
Hahn auf, auf die Seite legen und dann hauts. Wozu ne rassige SC, wennst nen E-Start willst??? Wäre doch schade wegen d. Gewicht und Knöpfchendrücken is was für Warmduscher! Kicken RULZ! #6 Hi, war bloß so eine blöde Idee weil ich am Wochenende ziemlich steil am Berg stand und das Antreten nahezu unmöglich war. Sr 500 e starter nachrüsten bausatz. Ansonsten springt sie zuverlässig an. MX-Steve: Ich habe deine Mail bekommen. Antwort kommt noch... Greets Harry
Und Micro KAts findet man nur für das MOPF2 Model. Macht Sinn wo doch beide Motoren bis auf die Volllastanreicherung gleich sind. Gruß Marco Original kann jeder! Evtl. mal hier anfragen oder den hier, der SL129 hat ja den gleichen Motor, vllt. kann ja da sogar der Verkäufer weiterhelfen. Sin lies only in hurting other people unnecessarily. All other sins are invented nonsense. Kaltlaufregler 500 E nachrüsten - Motor - W124-Board.de. Hurting yourself is not a sin - just stupid. Beide bieten nur etwas für die 235 kw Version vom MOPF2 an, ich brauche aber etwas für den MOPF1 mit 240 kw. Das ist der gleiche Motor und bestimmt der Umwelt egal ob und wo wir den Mini Kat einbauen, aber dem Tüv Prüfer leider will 240 kw in den Papieren lesen. Falls der Themenstarter schon die 320 PS Version hat, kann er einfach 2 Micro Kats einbauen. Preis ca. 120. - und alles ist gut. Die finde ich aber nicht für den 326 PS Motor. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gsx-rmeister« (23. November 2011, 10:33) Im SL ist meiner Kenntnis nach nicht der Gleiche Motor, der 500E hat beim Zylinderkopf eine andere Höhe.
B. beim Schottenkönig Buletten zu kneten). Grusss r PS: SE Varianten sind für Mädchen... Hier könnte ihre Werbung stehen! moep Beiträge: 94 Registriert: 16. 10. 2011 16:10 von moep » 16. 2012 11:26 oder stell mal deinen motor gescheid ein hab grad meine zweite DR350 und die springt tausend ml besser an als meine alte bei meiner alten musste man schon immer ordentlich reintretten meine neue hab ich sogar mit 5-fach gebrochnem mittelfuss anbekommen Micha Beiträge: 116 Registriert: 27. XT500 & E-Starter, gibt's das? - XT500.org - Das Forum -. 2010 22:18 Wohnort: Gießen von Micha » 16. 2012 11:40 Zitat (beast0815 @ Samstag, 2012, 10:38 Uhr)BOX_SELECT BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> Hallo, Um mal sachlich zu bleiben: Nein es geht nicht, da die Motorgehäuse unterschiedlich sind Mein Blog von beast0815 » 16. 2012 16:31 Hi, danke für eure Gedankengänge. @moep: Du machst mir Hoffnung. Ich habe schon einen Termin bei einem Freund, der das nötige Messwerkzeug zum Einstellen hat. Ich hab aber leider auch schon oft gehört, dass Flachschieber nicht gescheid einzustellen sind.
DR500 Wohnt hier Beiträge: 1635 Registriert: 30 Sep 2018 16:42 Galerie Re: E-Starter nachrüsten Beitrag von DR500 » 18 Feb 2020 11:12 HS40 und TM40 sind sich sehr ähnlich, beim TM sind Förderbeginn und Menge ebenfalls einstellbar. Constant Velocity ist übersetzt übrigens gleiche Strömungsgeschwindigkeit- warum sich in deutschen Raum gleichdruck eingebürgert hat (oder andersrum) weiß ich nicht. Beiträge von OBrown - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Zum letzten Satz: Völlig legitim die verfügbaren Mittel zu nutzen um sich das Leben zu erleichtern- zumal das mit dem Zündkerzenbild auch nicht des Weisheits letzter Schluss ist. Mach ich nicht mit Abgascontroller statt mit Mehrgastester (mit allen Vor- und Nachteilen). Claus Fühlt sich wie zu Hause Beiträge: 410 Registriert: 31 Aug 2019 23:10 #62 von Claus » 18 Feb 2020 17:48 Abgascontroller wär was für meine eigenen Motorräder, da denk ich schon länger drüber nach... Gelöschter User #63 von Gelöschter User » 18 Feb 2020 18:15 Was macht man mit dem Controller, und was sagen mir die Messwerte? Grüße Jörg #64 von Claus » 18 Feb 2020 19:18 Man misst das Abgas, also den Restsauerstoffgehalt und der sagt einem über das Gemisch im jeweiligen Lastbereich bescheid.