#1 Gibt es was besonderes zu beachten. Stösst man auf Hindernisse? PS: Ja, neuer Trockner wird auch verbaut und Anlage ist leer. Muss ich den neuen Kompressor mit PAG-Kompressoröl auffüllen und, wenn, welches... PAG 75, 100 oder PAG 150. Klimamittel ist R134a. #2 Hi Markus, PAG 100, ca. 150ml. Am M104 weiß ichs nicht ob der Ausbau kompliziert ist, aber im Normalfall nicht. Viel Erfolg! Menge Öl im Klimakompressor? - VR6 Forum. Gruß, Lasse #3 Recherchiert über Hella Behr: In die 124er-Klimakompressoren gehört PAG 46 mit 160 ml. Es gibt unterschiedliche PAG-Öle für den Einsatz bei dem Kältemittel R134a mit unterschiedlichen Fließ-Eigenschaften (Viskositäten). Hier der Link: Folgendes noch gefunden: "Schwierig ist, die richtige Menge zu bestimmen. Zuwenig Öl schadet dem Kompressor, zuviel Öl mindert die Kühlleistung. Wer nun glaubt, diese Menge in den Kompressor füllen zu müssen, irrt. Das ist die Ölfüllmenge der Anlage, von der sich nur ein Teil im Kompressor befindet. Wieviel Öl sich in der Anlage befindet, läßt sich leider nicht messen.
#20 Also der neue ist doch befüllt. Laut der Tabelle von Ronald muss ich noch etwas Öl für den neuen Trockner einrechnen. Kann ich den neuen Kompressor einbauen und bei AUSGESCHALTETER Klimaanlage (Stecker gezogen) bis zum Werkstatttermin damit rumfahren? Beim Trockner sollte man diesen ja erst ganz kurz vor dem Befüllen der Klima wechseln.?. 1 Seite 1 von 2 2
Weiß Jemand wo man dieses Öl bekommt? Oder ob ein anderes Öl benutzt werden kann? Die Frage geht jetzt vorallem an Renault Mechaniker und da haben wir ja mindestens einen hier an Bord #6 Hehe, fühle mich jetzt nicht angesprochen Ähm nein ich kann es gar nicht sagen, ich fülle immer nur unser Öl ein, was wir halt im Lager haben, aber so genau habe ich da noch nicht drauf geschaut, aber ich kann dir gerne mal am Montag nachfragen und dir ggf. am Abend bescheid sagen Aber ich persönlich denke nicht, das es irgend ein Spezielles öl ist! Man könnte ja auch beim Nachbauteilehändlner drüber reden, die müssten es auch wissen. Mfg #7 Hehe, fühle mich jetzt nicht angesprochen Ähm nein ich kann es gar nicht sagen, ich fülle immer nur unser Öl ein, was wir halt im Lager haben, aber so genau habe ich da noch nicht drauf geschaut, aber ich kann dir gerne mal am Montag nachfragen und dir ggf. am Abend bescheid sagen Aber ich persönlich denke nicht, das es irgend ein Spezielles öl ist! Neuer Klimakompressor, mit Motorenöl befüllen?. Man könnte ja auch beim Nachbauteilehändlner drüber reden, die müssten es auch wissen.
Gruss Sternenwind #7 Danke. Die Anlage lasse ich im Frühjahr bei Bosch-Dienst Klein und Wiese in Geveslberg befüllen etc. Die kümmern sich öfters um Altbenze. Da bin ich seit längerem sehr zufrieden. #8 Hört sich doch nach einem Plan an. Meiner hält nach der Überholung nun auch schon ein halbes Jahr dicht. Öl für Klimakompressor - Laguna-Mechanik - Renaultforum.net Forum das Forum für Renaultfans.... Hatte dazu auch was geschrieben, hier die Fotos: Der R134a Kompressor, also 10PA17C wird an den Anschlüssen bissl anders aussehen. Viel Erfolg und Gruß, Lasse
Und jetzt? :roll: #15 Zitat von JR88 Compressor drain and measure the oil from the old compressor - see text. Und was steht im Text davor? Zitat Refrigerant oil must be added when a accumulator, evaporator coil, or condenser are replaced. Drain all of the refrigerant oil from the new compressor, then fill the new compressor with the same amount of refrigerant oil that was drained out of the old compressor. Zu Deutsch - Ölmenge aus dem alten Kompressor messen und die gleiche Menge in den neuen Kompressor schütten, nachdem dieser auch entleert wurde. #16 Also kein Öl in den neuen Kompressor, da im alten Kompressor ja nichts mehr drin ist/war????? Stehe ich jetzt auf dem Schlauch oder reden wir aneinander vorbei, Ronald? #17 Er sagt du sollst die Ölmenge des alten Kompressors messe, den neuen leeren und dann die richtige Menge wieder einfüllen wenn ich das richtig verstehe. Klimakompressor öl befüllen. #18 Alter Kompressor Ölmenge NULL! #19 Und der neue is nicht prefilled? dann würd ich mal nach der Partnummer bzw. S/N des Kompressors in Verbindung mit der frage nach Oil capacity suchen.
Somit wäre der Wagen fahrunfähig. Die Lösung ist simpel: Man nutzt einfach dem Keilrippenriemen für den M104 ohne Klimaanlage mit 2337 mm Länge anstelle des Riemens mit 2440 mm für mit Klimaanlage. Der Kompressor sitzt fahrerseitig unten aussen und somit stellt die Nutzung des kurzen Riemens kein Problem da. Fahrt in die Garage ist somit möglich. Der kurze Riemen in Billigqualität kostet bei TE knapp 15 Euro. Billigqualität reicht hier, da der Wagen von der Bühne zur Werkstatt und im frühjahr zurück keine 16 km zurücklegen muss. Klimakompressor mit öl befallen. Also den kurzen Riemen gleich heute mitbestellt mit dem PAG 46-Klimakompressorenöl. Und auch gleich mitbestellt einen neuen hochwertigen Continental-Keilrippenriemen für mit Klima für den Einbau im Frühjahr, wenn der neu abgedichtete DENSO-Klimakompressor wieder eingebaut wird. Wie der DENSO-Klimakompressor neu abgedichtet und zerlegt wird ist hier sehr gut gezeigt: Teil 1 des Videos Teil 2 des Videos Ich werde in diesem Threaad über die Zerlegungs- und Dichtarbeiten und das Gelingen dann Ende November/Dezember berichten und im März dann über den Einbau des dann hoffentlich dichten Kompressors.
2009, 22:54 #8 war ich schon richtig Informiert, mich hat nur die Anleitung verwirrt. Weil irgend ein Öl in den Klimakühlkreislauf wäre ja der Tod für die Klima. 07. 2009, 07:03 #9 Zitat von hacky1312 Das liegt auch ein deinem Mofamotor! Ich habe das gleiche "Problem". ed by GH-Dynamics 07. 2009, 12:45 #10 Wenn du es fachmänisch machen willst. Dann saugst du deine Anlage ab und schaust wieviel Öl mit rausgesaugt wurde. Danach baust du den alten Kompressor aus und lässt da das Öl ab um die Menge zu bestimmen. Das alte Öl kannst du dann entsorgen. Beim neuen Kompressor ist bereits eine Grundfüllung enthalten, welche auch abgelassen werden sollte um zu sehen ob diese Ausreichend ist. Danach füllst du das Öl wieder in den Kompressor und ergänzt es soweit erforderlich (Richtmass Ölmenge des alten Kompressors). Dann alles Zusammenbauen und schön Evakuieren. Beim Befüllen der Anlage füllst du ein paar ml mehr ÖL ein als beim Absaugen rausgekommen ist. Nun solltest du den Motor starten und 2 Minuten bei angeschalteter Klima im Leerlauf laufen lassen.
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Auerdem rechne ich auch seine krperextern angesiedelten Energietrger, hier vor allem sein Geld, zu diesem lebenden System der Ordnunghhe Individuum hinzu und definiere diese Einheit als System Mensch. Dieses System Mensch ist allerdings nicht als Individuum entwickelt worden, sondern als Teil einer Gemeinschaft, einem lebenden System hherer Ordnung. Innerhalb dieses Lebenden Systems hherer Ordnung hat es kommunikativ Begriffe gebildet, die es geistig an diese Gemeinschaft bindet. Der Mensch denkt in den Begriffen und der Sprache seines Kollektivs. Das ich philosophisch. Fr dieses Kollektiv, diese Gemeinschaft hat es den Begriff des WIR. Durch diesen Begriff definiert sich das "Individuum" als Element eines Lebenden Systems hherer Ordnung, es wird selbst zum "Besitz" der Gemeinschaft, als deren Teil und es handelt auch dementsprechend als Element dieser Gemeinschaft. Dieses WIR ist also aus der Sicht der Gemeinschaft ebenfalls wie das MEIN fr das Individum ein besitzanzeigender Begriff. Mit dem WIR unterwirft sich der Mensch den Handlungsanforderungen seiner Sprach- und Glaubensgemeinschaft und hat in diesem Sinn keine Individualitt.