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Hallo Leute, ich habe von meinem Bruder sein 29er Epic bekommen, nur ist es mir Bergauf zu anstrengend. Gibt es die möglichkeit das Bike umzubauen??? >es hat jetzt vorne ein 2fach Kettenklatt und ich würde gerne ein 3fach einbauen lassen. Gibt es andere möglichkeiten?? Was kostet mich der geplante Umbau?? Vielen Dank im voraus. Lg Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen vieles ist möglich welche Kettenblätter sind derzeit montiert und was gibt der Kranz hinten her?? Da ich Null Ahnung habe, was muss ich jetzt schauen?? Schaue mal nach was drauf steht. Lg Also vorne steht Sram X7 2x10, hinten Sram X9 mit 10 Kettenklätter davon hat das größte 36 Zähne. Lg Hinten hat der kleinste Kranz 11 Zähne und der größte Kranz 36 Zähne. Vorne der große 38 und der kleine 24 Zähne. Bei mir hat das große vorne 36 Zähne. Aber was bedeutet das für mich?? Umbau von 3-fach auf 2-fach Kurbel? (Mountainbike, MTB, shimano). Dass sich beim 2014er Modell die Übersetzung vorne geändert hat. Sonst gar nichts. Möglich, aber hilft mir das wenn ich mein Bike auf diese Überstzung umbauen lasse??
schlussendlich sitzt man dann mit der feile neben dem carbonrahmen und schaut, was noch geht Mondraker Podium 29" Warum Antrieb auf zwei- oder einfach umbauen? • 10. 2017 07:38 7 phank61 Nö, ganz so ist es mit dem Gewicht und der Schaltung auch nicht. Ich hab wie schon geschrieben eine SLX und die hat jetzt gut 9000km drauf. Von daher kam die Überlegung das beim Ritzel und Ketten tausch gegen XT zu ersetzen und dann fängt man an zu schauen und sich zu beschäftigen und weil das so viel Zeug gibt und so verwirrend ist, überlegt man hin und her in zig Varianten. Warum Antrieb auf zwei- oder einfach umbauen?. XTR kam eigentlich nur, weil es ein Angebot mit 149 € für die Kurbel gab und das war dann schon verlockend, nur, dass halt die Kettenblätter mit 40 und 28 für mich kaum Sinn machen. Bei Einfach fehlt mir Bandbreite, bei zweifach sehe ich unterdessen kaum Vorteile, denn wenn ich vorne von 3 auf 2fach gehe, dann spare ich zwar das kleine Ritzel, packe das aber hinten bei 11fach wieder drauf. Das macht vom Gewicht wirklich auch wenig aus.
Servus zusammen, habe momentan an meinem Trek 8. 5 Elite series ne 3-fach Kurbel montiert (Shimano M610) und möchte nun meinen Antrieb von shimano auf Sram NX umstellen (hab mit Shimano bis jz nur schlechte Erfahrung gemacht, von Deore über XT, XTR und Saint, da hat mir sogar mein x7 von Sram besser getaugt) und möchte die vordere Kurbel auf 2-fach oder sogar 1-fach umbauen und hinten halt 11-fach, kann mir jmd vlt erklären wie man die Kurbel umbaut (Rest weiß ich wie es funktioniert)? Mit freundlichen Grüßen Julian Das Ergebnis basiert auf 1 Abstimmungen Mögt ihr Sram oder Shimano? 100% 11-fach oder 12-fach? 0% Dreifach auf zweifach ist kein Problem, einfach das große Blatt weg und das kleine und mittlere gegen die gewünschten austauschen. Du brauchst allerdings kurze Kettenblattschrauben, da das große Blatt ja wegfällt. Auch dreifach auf einfach geht, da eben nur das mittlere Blatt tauschen. Dazu gibt es z. b. 3 fach kurbel auf 1 fach umbauen 2. von TA oder Raceface spezielle Blätter mit längeren Zähnen, sonst fällt dir schnell mal die Kette runter.
Grüße
Warum Antrieb auf zwei- oder einfach umbauen? • 02. 2017 16:15 5 Diddo Umbau auf 1-fach braucht keine neue Kurbel. 104mm Narrow-Wide- Ketten blatt auf die Position wo sonst das mittlere KB ist, 2mm Spacer drunter. Damit hast du dann eine 48mm Kettenlinie und fertig. Ich fahre z. eine SLX 9-fach Kurbel mit einem ovalen Kettenblatt von Hope und sonst alles 11-fach XT. Warum man ein paar Gramm an einem Fahrrad sparen will, gerade bei der Schaltung, werde ich wohl nie so richtig verstehen. 100g spart eine XTR gegenüber einer Deore-Kurbel. 3 fach kurbel auf 1 fach umbauen pdf. Tubeless -Umbau - sofern nicht vorhanden - spart deutlich mehr Gewicht bei weniger Kosten. Hat aber keinen Bling-bling-Faktor Jetzt noch in 10-fach investieren ist eher weniger sinnvoll. Shimano hat ab SLX aufwärts alles auf 11-fach umgestellt. " - Brant Richards Warum Antrieb auf zwei- oder einfach umbauen? • 09. 2017 18:27 6 Defriender Diddo: der Grund ist folgender: - man hat schon jede kleine Schraube gegen Titan ersetzt und die XTR Kurbel durch eine Raceface Next SL - Tubeless ist man sowieso schon lange aber der nachbarsjunge hat dann immer noch ein paar gramm weniger... also gehts an der schaltung weiter.
#6 Das klingt ja doch nach einer kostspieligen Geschichte, da muss ich dann nochmal gruendlich drueber nachdenken... #7 Auch schonmal über ne Kompaktkurbel nachgedacht? #8 Ja, aber davon halte ich nicht so viel, da hat man dann auf dem grossen Blatt so wenig Entfaltung... Dann lieber hinten noch ein 27er Ritzel dran, glaub ich... #9 Das ist die Lösung! Diese hier reicht völlig aus und kostet nichts (65€): Wenn schon ein HT II Lager verbaut ist (neues Rad), dann brauchst du nur noch ein 5er Inbus und das Sternkappen-Tool: #10 Dafür gibts ja die speziellen Kompakt-Kassetten. Also nicht 12-27, sondern 11-28 #11 Das hier niemand fragt, welche Ultegra umgebaut werden soll. 9fach: Man braucht keinen neuen linken STI 10fach: Man braucht einen neuen linke STI #12 Wieso wenig entfaltung? 48/11 reicht mir vollkommen aus, wer tritt denn schon ernsthaft 53/11 im Flachen? #13 AW: Umbau von 2- auf 3-fach Kurbel.. ich auch gemacht für ca. 330. - € hat sich J #14 Yeah, Popcorn für alle! Umbau 3x Kurbel auf 1x narrow-wide, was ist zu beachten? - Pedelec-Forum. #15 Es ist die Ultegra SL.
Gleichzeitig war die Idee etwas zu pimpen und auch etwas Gewicht zu reduzieren. Das ging solange, bis ich mal die Gewichte verglichen habe und der Unterschied ist kaum spürbar. Bei Einfach fallen Schalthebel zu Züge weg aber so richtig viel ist das nicht. Auf der anderen Seite brauche ich eine ganze Menge neue Teile, um entweder auf zweifach oder einfach umzubauen. Wenn man dann noch versucht ein paar Angebote (z. B. XT Kurbel von Stadler o. ä. ) mitzunehmen, geht es den Übersetzungen weiter, Ketten linien, Ritzelbegrenzungen etc. Also ganz schön viel Gedöns, bei dem man auch einiges falsch machen kann und auch investieren muss. Von daher die Überlegung es bei 3-fach zu belassen. In eine XT oder XTR Kurbel mit 3-fach aus dem Angebot investieren, neues Ritzel drauf und Kette und gut ist wieder für die nächsten zigtausend Kilometer. 3 fach kurbel auf 1 fach umbauen hd. Das restliche Geld vielleicht eher noch in ein paar Teile, die fällig werden und dann auf XT umrüsten oder in einen zweiten und leichteren Laufradsatz. Meine größten Bedenken sind doch einen nicht unerheblichen Teil an Geld in Teile zu investieren, die nachher nicht richtig funktionieren.