+ DrehmomentKontrollMutter KRASO DKM: Automatisches Drehmoment ohne Drehmomentschlüssel! + UV-Schutz mit umlaufender, unterseitiger Tropfkante und Verdrehsicherung. + 360 Grad schwenkbar. + Flachdachdurchführung auch verzinkt oder als Edelstahl V2A erhältlich. Auch wärmegedämmt lieferbar! + Die Art der Abdichtungsbahnen oder Folien kann von uns angepasst werden: z. Dachdurchführungen - Hauff-Technik. B. Thermofol U15, FPO, RESITRIX®, PP, PE, KRASO-Fol, PYE-PV 200 S5 uvm. + Im Lieferumfang enthalten: Befestigungsdübel M8 x 100 V2A und EPDM Dichtung, Kleb- und Dichtstoff KRASO PU 50.
Kabeldurchmesser 11mm Abmessungen (LxBxH): 120 x 90 x 30 mm Gewicht 120 Gramm Max. Dachstärke 55mm (ohne Rohr egal wie dick) Erforderliche Bohrung bei Verwendung des Rohrs: 30mm Lieferumfang Dachdurchführung mit 3x PG Verschraubungen
Doppel-Dichtpackung zum Einbetonieren HSI150 K2/X Für den beidseitigen gas- und wasserdichten Anschluss von Systemabdichtungen für Kabel und Kabelschutzrohre und eine maximale Flexibilität bei der späteren Nutzung. Einfach-Dichtpackung mit Gummisteckmuffe zum Einbetonieren und Anschluss von glatten Kabelschutzrohren HSI150 GSM Für den beidseitigen gas- und wasserdichten Anschluss von Systemabdichtungen für Kabel und Kabelschutzrohre und eine maximale Flexibilität bei der späteren Nutzung. Doppel-Dichtpackung zum Einbetonieren HSI90 K2/X Für den beidseitigen gas- und wasserdichten Anschluss von Systemdeckeln für Kabel und Kabelschutzrohre und eine maximale Flexibilität bei der späteren Nutzung. Kunststoffflansch zum nachträglichen Andübeln HSI150 DFK Zum nachträglichen Andübeln über Kernbohrungen bzw. zum Anschrauben auf Gehäusen. Ermöglicht den gas- und wasserdichten Anschluss von Systemabdichtungen für Kabel- und Kabelschutzrohre. Systemdeckel Kabelabdichtung mit Warmschrumpftechnik HSI150-D... WS Zum Einsatz in Dichtpackung und Kunststoffflansch HSI 150.
Damit der Kunde eine perfekt abgestimmte Software bekommt, wird jede Neuentwicklung auf dem Eigenen Allrad Hochleistungsprüstand getestet. mcchip-dkr im Motorsport Seit vielen Jahren ist mcchip dkr im Rennsport und Kundenrennsport tätig. Die gemachten Erfahrungen der unzähligen VLN- Läufe fliesen auch in der Entwicklung der Zivilen Software und Hardware Tuning Produkte mit ein. In den Jahren 2018 und 2019 wurde ein Lamborghini Huracán GT3 EVO und ein Porsche Cayman 981 in der VLN und am 24h Nürburgring eingesetzt. Idividuelle Anpassung Nebst der normalen Stufe 1 Software, können wir Ihnen auch individuelle zusatz Anpassungen anbieten. Beispielsweise Intergartion von Ladeluftkühler oder Downpipe oder sonstigen Hardware Umbauten. Getriebesoftware Anpassungen sind auch möglich. 303PS & 637NM im BMW 330d E91 von Mcchip-DKR. Mehr Bums - weniger Most Durch unsere Software-Optimierung erhält ihr Fahrzeug mehr Leistung und Sie sparen durch den geringeren Spritverbrauch auch noch bares Geld. Software Server Dank der modernen Kommunikation, wird Ihr Wagen ausgelesen und die Daten werden direkt zu Mc Chip gesendet.
#1 Hallo zusammen, hat bereits einer Erfahrungen mit McChip DKR gemacht?? #2 also das McChip mit den beiden zusammenarbeitet habe ich noch nicht gehört... eventuell kaufen Sie ja von Siemoneit die Software, kA... Jedoch weiß ich, dass HPerf., Simoneit und P.... alle den gleichen Konfigurator haben (und zusammen arbeiten), McChip jedoch einen anderen besitzt... daher eher nicht... besonders weil deren Leistungsangaben sich auch unterscheiden: Mcchip: 380 bzw 400PS Siemoneit: 372 bzw 390PS (wobei das vllt nur im Konfig. steht, was geht bekommt man wohl erst auf Anfrage gesagt)... Außerdem habe ich noch den Testbericht mit den Ford Focus im Hinterkopf. Mcchip dkr erfahrungen football. Dort ist er vllt der zweitschnellste im Vergleich, jedoch muss man sagen, dass er mit Abstand die höchste Leistung hat und der Wolf Focus RS kein Land sehen dürfte (und Ihn trotzdem abhängt).... Also um ehrlich zu sein... bevor ich zu denen gehe, würde ich persönlich bei Siemoneit/Pog.... vorbeischauen, da habe ich es aus 1. Hand und vermutlich deshalb noch günstiger... und auf mein Auto wirklich angepasst... (und selbst die Mehrkosten für Anreise wär es mir wert) PS: Hat sich die Sache mit HGR zerschlagen?
Foto: Steffi Tucholke/pp/Agentur ProfiPress Tatsächlich soll demnächst auch ein eigenes Produkt auf den Markt kommen. In einem Neubau entsteht derzeit die Produktionsstätte für die "mcpipes". Unter diesem neuen Label sollen Downpipes (auf Deutsch: Hosenrohre) für verschiedene Fahrzeugtypen entwickelt und hergestellt werden. Denn diese Abgasrohre gehören zu den entscheidenden Bauteilen, wenn es darum geht, mehr Leistung für das Fahrzeug zu generieren. Mcchip dkr erfahrungen. "Entwickelt im Motorsport – gebaut für die Straße", für dieses Motto hat mcchip-dkr die perfekte Lage in der Eifel gefunden. "Wir befinden uns genau zwischen einer wahnsinnig tollen Rennstrecke, der Nordschleife am Nürburgring, und den Ballungsgebieten Köln, Bonn und Aachen", sagt der Geschäftsstellenleiter. Die Nähe zum Nürburgring nutzt das Unternehmen nicht nur dazu, um sich selbst am Motorsport zu beteiligen, sondern auch, um Erfahrungen mit anderen Teams auszutauschen. Schaffrath: "Davon profitieren auch unsere Kunden, denn diese Erfahrungen fließen natürlich in unsere Entwicklungen mit ein. "
Ich rufe Dich mal morgen im laufe des Tages an, Essen ist ja nicht weit und du hast schon einige begeistern können #10 aber vielleicht haben die ja das probeauto da und könntest es eventuell auch meinte denke ich der danny.... #11 pagano_483 schrieb: Außerdem ist gerade das tunen von nem so neuen Auto wie dem RS in meinen AUgen eine Vertrauenssache und da schadet es nicht mal mit dem Tuner zu reden um sich ein Bild zu machen, ob er auch so tuned wie man es persönlich will #12 Komm zum Wolf:mrgreen::mrgreen::mrgreen: #13 scooby27 schrieb: Ach, das ist ja echt viel zu weit. Es muss was sein wo man ein wenig Vertrauen aufbauen kann und auch nach dem Tuning immer noch gerne dachin fährt... egal ob zum Kaffee oder was rumplaudern.
#13 Ich habe jetzt nicht den kompletten Thread gelesen, aber McChip macht wirklich gute Arbeit. Raeder hat früher ihre kompletten Chip´s da her bekommen. Jetzt nehmen die auch noch die Software für "nicht VAG-Fahrzeuge". Wenn es sich jedoch um Audi, VW und Co. Mcchip dkr erfahrungen south. handelt, steht da HGR Automobiltechnik an erster Stelle. Ich bekomme in ca. 3-4 Wochen meine Software von HGR selbst auch nochmal überarbeitet, wenn interesse besteht, schreibe ich nochmal was dazu. #14 Dann könnte Raeder doch einfach dem UBoxster die Software von Kubatech geben... wäre doch fast das einfachste Frag doch mal den Christoph (oder bei wem Du bist) ob er das nicht für Dich regeln kann... immerhin wartest Du auf die Software schon so lange und würdest andernfalls die Software eh wo anders (bzw bei Mcchip) holen... #15 Hallo Micha, danke für das Angebot, aber wenn ich es von McChip machen lasse, dann werde ich zum Headquarter nach Mechernich fahren weil dort auch der Leistungsprüfstand steht. #16 Gute Idee, werde heute mal bei Raeder anrufen.
Ich denke aber, dass das Problem schon nach 5min Vollgas auftreten würde, denn die Temperaturen gehen ja recht schnell hoch. 06. 2010 139 Nähe Hamburg 135i Coupé 135i 11/2008 Wie hast Du das gemessen, über OBD? Mein Maximalwert waren knapp 600 Grad. [OT: Hab' keinen plausiblen Öl-Temp-Wert gefunden. Der Ölwert lief nahezu synchron zum Wasser. Hast Du plausiblen Ölwert? ] Tim_Taylor 1er-Liebhaber(in) 15. 05. 2011 1. 775 6 Hessen 118d (FL) Tim Kannst Du momentan nur bedingt testen, die Aussentemperaturen sind zu niedrig. Mein Test war im Sommer bei ca. 34° Vollgas (wenn möglich) über knapp 200 km auf einer relativ freien Autobahn bei Tacho zwischen 210 und Anschlag. Chiptuning durch McChip DKR - Motor & Tuning - TTS-Freunde.de - Das Original seit 2008. Ergebnis: Kein zwischenzeitlicher Leistungsverlust, keine Störungslampe oder andere Auffälligkeiten. 16. 2010 2. 602 Ja, über die DPF-Software des Awron-Displays wird mir u. a. der Wert angezeigt. Meine maximale Öltemperatur war dabei 102°C, Wasser 90°C. Ein Foto mit den Maximalwerten ist auf meiner Userpage zu finden, die unten verlinkt ist- allerdings wird da die Abgastemperatur nicht angezeigt, die ist nur als Momentanwert im DPF-Modus abzulesen.