Lösen Sie das Befestigungselement, welches die Antriebswelle mit der Radnabe nutzen Sie eine 12-Kant-Nuss #24. Lösen Sie das Befestigungselement, welches das Kugelgelenk am Federungsquerlenker rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Stützen Sie die Achsschenkel nutzen Sie einen hydraulischen Getriebeheber. Trennen Sie das Kugelgelenk vom nutzen Sie ein Brecheisen. Schrauben Sie das untere Befestigungselement ab, dass das Federbein mit dem Achsschenkel rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie ein Windeisen. Feder hinten rechts gebrochen - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. Senken Sie den hydraulischen Getriebeheber um 10–15 cm. Austausch: Federn – VW Golf 6. Senken Sie den Getriebeheber langsam und ruckfrei ab, um eine Beschädigung der Komponenten und Vorrichtungen zu vermeiden. Entfernen Sie die Gelenkwelle von der Radnabe. Lösen Sie das untere Befestigungselement, dass das Federbein mit dem Achsschenkel rwenden Sie eine spezielle Schraubnuss, um den Stoßdämpfer zu rwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Achtung! Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie das Rad fest, während Sie die Befestigungsschrauben herausschrauben. VW Golf 6 Entfernen Sie die Schutzkappe des Nabenlagers. Manche Autos sind nicht mit Radnabenkappen ausgestattet. Achtung! Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie das Rad fest, während Sie die Befestigungsschrauben am Auto einschrauben. VW Golf 6 Schrauben Sie die Radbolzen rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Lösen Sie die nutzen Sie eine 12-Kant-Nuss rwenden Sie ein Windeisen. Golf 6 federn hinten wechseln map. Entfernen Sie die Dichtung der Sie die Windlaufabdeckung an. Lösen Sie die obere Befestigung des rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Lösen Sie die Verdrahtung und den Bremsschlauch aus der Halterung am nutzen Sie ein Brecheisen. Reinigen Sie die Befestigungselemente, welche den Stabilenker mit dem Federbein verbinden, sowie die, welche das Federbein mit dem Achsschenkel nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie die Stabilisatorstange aus dem rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. nutzen Sie den XZN rwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden: VW GOLF VI (5K1) 2. 0 GTi … Mehr zeigen Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Wie VW GOLF 6 (5K1) Federn hinten wechseln [TUTORIAL AUTODOC] Alle Pkw-Teile, die ersetzt werden müssen – Federn für den GOLF VI (5K1) sowie weitere VW-Modelle Fahrwerksfeder Zusatzfeder Austausch: Federn – VW Golf 6. AUTODOC-Experten empfehlen: Beide Spiralfedern der hinteren Aufhängung sollten gleichzeitig ausgewechselt werden. Der Ablauf des Austauschs ist für die rechte und linke Spiralfeder der hinteren Aufhängung identisch. Wie VW Golf 6 Federn hinten wechseln - Schritt für Schritt Anleitung. Alle Arbeiten sollten bei abgestelltem Motor ausgeführt werden. Austausch: Federn – VW Golf 6. Empfohlene Abfolge der Arbeitsschritte: Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen. Lösen Sie die rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Heben Sie die Rückseite des Autos und sichern auf Stützen. Schrauben Sie die Radbolzen heraus. Achtung! Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie das Rad fest, während Sie die Befestigungsschrauben herausschrauben.
Vielen Dank und noch einen schönen Nikolaus, Daniel Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Schade, nach 244 Views noch keine Antwort. Dann versuche ich es mal selbst, vlt hilft es dem nächsten. In einem anderen Forum habe ich eine PDF mit Anleitung gefunden. Nach der habe ich mir die benötigten Teilenummern bei rausgesucht. Für die Dämpfer: 4x N 906 484 01 Schraube M10x35 2x N 905 173 02 Schraube M10x75 2x N 102 861 02 Mutter M10 2x N 104 037 01 Mutter M10x1 + Dämpfer + Service Kit Aber bei den Federn bin ich mir nicht sicher, da gibt es unter vagcat mehrere verschiedene. Golf 6 federn hinten wechseln 3. Welche Teilenummer für einen 4 Türer ist da die richtige? Habe auch gesehen, dass es Federn speziell für Anhänger gibt. Macht das einen großen Unterschied? Viele Grüße #3 Tja, bei mir stehen die Federn schon zwei Wochen herum und warten darauf, eingebaut zu werden, leider war bei diesem Schrauber-Frost-Frust-Wetter noch nichts in der Hinsicht drin! Für die passenden Federn würde ich mir beim VW-Teilemann die Teilenummern zur Fgst-Nr. geben lassen, es gibt da extrem viele Varianten und die diversen Teileseiten im Netz bauen nur auf Schlüsselnummern auf, die nicht immer alle notwendigen Infos enthalten.
0 Nutzer haben abgestimmt Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage. Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy. Um die App herunterzuladen: - scannen Sie den QR-Code ein - vom App Store herunterladen - von Google Play herunterladen Mehr anzeigen Häufigsten ausgetauschte Kfz-Teile am VW GOLF Betriebsanleitungen für beliebte VW Modelle
#1 Hi, ich musste heute zur HU und habe es leider nicht geschaft. Diagnose Feder hinten rechts gebrochen:wacko: Da ich Handwerklich nicht ganz blind unterwegs bin möchte ich das selber machen. Laut Foren ist das problemlos machbar, wenn man vernünftiges Werkzeug hat. Erstmal die Fahrzeugdaten: Golf 4 1. 6 16V zu2: 0603 zu3: 547026 Kilometer: 126000 Mit AHK In mehreren Foren habe ich schon ein paar Antworten gefunden, aber sicher bin ich mir noch nicht. Man liest ja immer widersprüchliches. Darum stelle ich meine Fragen hier einfach gesammelt rein und hoffe auf Hilfe. Reicht es nur die Federn zu wechseln oder auch gleich Dämpfer mit? Dämpfer wurden bei der HU nicht beanstandet. Welche Federn (Dämpfer) brauche ich? In verschiedenen Shops gibt es massig Auswahl an Herstellern, die sich auch preislich deutlich unterscheiden. Von 14 - 40€ Welche Verschleißteile sollte ich mit wechseln? Reicht es, wenn ich nur eine Seite entlaste oder müssen für den Wechsel beide Seiten entlastet werden? Wie Federn VW selber wechseln - Schritt-für-Schritt-Anleitung und Video-Tutorials. Für den Wechsel habe ich mir schonmal folgende Schritte notiert: Auto hinten hoch Räder abmontieren Holzblock unter Achse damit sie nicht runter fällt Domlager lösen Dämpfer unten lösen und entfernen Achse ablassen und Feder entfernen Staubschutzkappe und Domlager vom Dämpfer entfernen Soweit alles ok?
In diesem Falle: F2 95/96 in 2 öffnet und Setzt die Schaltung wie S1 zurück. Zudem: F2 97/98 in 7 schließt und zeigt eine Störung an P2 in 7 an *1 Die Stern Dreieckschaltung kann mit einem Multifunktionsrelais oder einem Stern-Dreieck Relais realisiert werden, wobei das Stern-Dreieck Relais die bessere Lösung ist. *2 Fehlen zwei Außenleiter bei einer Sternschaltung, dann misst man immernoch an U1, V1 und W1 230 Volt, obwohl nur eine Phase anliegt. *3 Die Zeit ist abhängig von der Leistung des Motors bzw. wann die Stern Drehzahl erreicht ist. Sie kann zwischen 0, 5 und 5 Sekunden liegen. Wende Stern Dreieck Schaltung Steuerstromkreis. Bei Sonderbauten auch in einem anderen Bereich. *4 Die zweite Zeit beträgt in der Regel 0, 2 bis 0, 3 Sekunden und soll den Kontakten Zeit geben vollständig zu öffnen. Bei einer direkten Umschaltung wäre die Gefahr groß, dass es einen Kurzschluss durch die Sternbrücke gibt. Diese Schaltung besteht aus zwei Stern-Dreieck-Schaltungen wobei, bei einer Schaltung die Außenleiter (Phasen) getauscht sind. Dadurch ergibt sich die Änderung der Drehrichtung.
Der Stern-Dreieck-Anlauf wird verwendet um hohe Ströme beim Anlauf von Elektromotoren zu verringern. Der Motor wird in zwei Stufen angelassen Stern --> Dreick. Es sind Motoren mit der Spannungsangabe 400/690V geeignet und normalerweise kommt der Stern-Dreieck-Anlauf für Motoren ab 2, 2 kW in Frage. Unterhalb von 3 kW können Elektromotoren normalerweise direkt angelassen werden. In der ersten Stufe wird der Motor in Stern geschaltet. Stern dreieck schaltung steuerstromkreis 2020. Dadurch ist die Wicklung für eine Spannung von 690V geschaltet, am Motor liegen aber nur 400V an. Deshalb wird der Anlaufstrom in Grenzen gehalten. Nach dem Anlauf wird der Motor dann in die zweiten Stufe, in Dreieck geschaltet. Damit wird der Motor für 400V geschaltet, die dann auch am Motor anliegen. Nun kann der Motor mit seiner vollen Leistung belastet werden. Für den Stern-Dreieck-Anlauf werden zwischen Motor und Schaltschrank nicht nur Kabel für die Phasen für U-V-W benötigt, sondern 6 Kabel für U1-2, V1-2 und W1-2, früher R, S, T.!!! Unterbleibt das Weiterschalten in Dreieck und wird der Motor belastet, dann führt dies in vielen Fällen Schäden am Motor.
#5 Vielen Dank für deinen Vorschlag. Ich werd mal versuchen diesen in die Tat umzusetzen. Allerdings hab ich noch eine Frage. Ich muss den Taster Anlage Starten ja in eine IF Schleife setzen. Nun ist für mich noch unverständlich wie ich die IF schleife schreiben muss damit das programm es akzeptiert das ich einen Eingang 2 mal drücken kann. Vielleicht hast du ja mal ein Beispiel wie das möglich ist. Stern dreieck schaltung steuerstromkreis. #7 @Ralf_H 13 Schritte, ne ganze Menge. Also ich wär dafür nicht auf ne Schrittkette gegangen, aber wenn es gut funktioniert ist es ja ok. PS: Mal aus Interesse. Wozu braucht man bei einem Stern-Dreieck-Anlauf einen Handbetrieb, bei dem man manuell von Stern auf Dreieck schaltet? #8 Ich kann dir da keine Antwort drauf geben Ralf. Es ist von meinem Lehrer einfach gefordert worden und ich muss das irgendwie umsetzen. Wie hättest du es denn gemacht wenn die 13 Schritte zuviel sind. MFg Dennis #9 @dennish23 Oh Mann, da mußte ich erstmal nachgraben, wie wir das denn genau machen. Der Baustein ist uralt, funktioniert und daher hab ich da schon ewig nicht mehr reingeschaut.