Mir ist bei einem Saab 95 PLT mal mit 120 tkm ein Turbo ausgefallen, doch Saab hat sich kulant gezeigt und nur die Arbeit von CHF 750 verrechnet. #10 Hallo Ostschweizer, darf ich fragen was du bezahlt hast für denn Turbo Tausch? Bei mir auch das gleiche Passiert vor 3-4 Monate Und dann 1 Monat Später noch das Vorderachsgetriebe Defekt! Und das alles bei 113tkm Gruss aus der Zentralschweiz #11 Hallo Brasi leider wie oben erwähnt CHF 4074. - Erscheint mir extrem hochnäsig das Verhalten von BMW Schweiz. Als Verkäufer fuhr ich schon verschiedene deutsche, schwedische, japanische und koreanische Fahrzeige, doch ich wurde noch nirgends so abgewiesen wir bei BMW. Wird somit auch mein erster und letzter BMW sein, denn wie ich inzwischen vernommen habe muss bei diesem Motor mit teuren Problemen mit der Steuerkette gerechnet werden. (obwohl es auch problemlose Laufleistungen von 300 tkm gibt). Schade, zum Fahren ein tolles Fahrzeug, mit ordentlich Power. Turbolader probleme bei bmw 4. Gruss aus dem Rheintal
Hallo, bei meinem gerade 5 Jahre alten X3 2, 0, mit 120tkm, hat sich letzten Samstag der Turbo verabschiedet. Reparaturkosten 1. 800, -. Obwohl immer alle KD und Servicearbeiten vom BMW-Händler erledigt wurden, lehnt BMW jegliche Kulanz ab. Schade, so wird aus einem begeisterten BMW Kunde ein sehr unzufriedener (Ex-) BMW-Fahrer. Wenigstens anteilige Materialkosten hätte ich erwartet. Auch kenne ich einen Fall vom Herbst, X3, 1 Jahr älter, 105tkm, aber 50% Kulanz. Weiß jemand nach welchen Kriterien BWM solche Kulanzfälle behandelt? Wie sind eure Erfahrungen in vergleichbaren Schadensfällen? [E8x] - Turbolader schon wieder defekt. Irgendwie ist dass nicht schlau von BMW. Im Frühjahr steht bei mir ein Neukauf an. Nachdem ich bisher mit den Unterhalts- und Wartungskosten sehr zufrieden war, wär als Nachfolger der neue X3 in die sehr enge Auswahl gekommen. Seit zwei Tagen hat sich BMW aber komplett disqualifiziert und wird so sicher keine Rolle bei der Neuwagenwahl mehr spielen. Ein Auto für 55... 60tEUR und dann hällt es nicht mal 5 Jahre, ohne dass gravierende Defekte auftreten.
Klar, passiert öfters. Da verabreden sich die die 3 Turbos und sagen sich "ach neeee, jetzt reichts, immer diese Schufterei, Überstunden gibt's auch keine, Schnauze voll" Da kannst die 12k€ vertrauensvoll der Werkstatt geben damit die die Kollegen wieder frisch motiviert = gegen andere tauscht True Story: Cousin von mir stiegen an seinem Audi vorne beide Lautsprecher in den Türen aus (glaub 13er Mitteltöner); er zur Werkstatt und dem Meister gesagt dass das wohl die Endstufe ist und getauscht werden muss (mehr las 10 Jahre Car HiFi Erfahrung im high end Bereich da das lange sein Hobby war). Meint der Werkstattmeister "nö, da sind garantiert die Lautsprecher defekt, die müssen getauscht werden! ". Meint mein Cousin "ähhh beide auf einmal, gleichzeitig; höchst unwahrscheinlich, ich würde die Endstufe zuerst tauschen" Der Werkstattmeister darauf: "lassen sie mich mal machen, wir haben die Erfahrung, die kann der Kunde gar nicht haben. Turbolader probleme bei bmw cars. Und wenn wir Teile bestellen und einbauen können wir die nicht mehr zurücksenden und wir bleiben auf den Kosten sitzen! "
Hallo, vielleicht hat er jemand von euch schonmal Erfahrungen gemacht mit Kulanz bei BMW. Der Turbo von meinem Fahrzeug hat ein deutliches Spiel und verliert Öl. Mein F31 ist aus 12/2016 und ist von BMW Scheckheftgepflegt. Er hat nun aber Mittlerweile schon über 145. 000km runter und da frag ich mich ob es da überhaupt möglich ist da etwas über Kulanz zu erreichen? Über eure Erfahrungen wäre ich sehr dankbar. Kulanz ist immer "möglich". Aber nach knapp 150. 000 Kilometer spricht man von Verschleiß. Die Chance auf Kulanz von BMW ist daher fast unmöglich. Turboladerschaden bei 125.000 km mit 520d - unglaublich! - F10 F11 - Allgemeine Themen - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. BMW F31 18d B47 Turbolader defekt Kulanz? Kulanz ist freiwillig, probieren kann man es, einklagen hingegen nicht. Ich hatte 2005, als ich meinen damals 8 Jahre alten Wagen mit ca. 90. 000 km auf dem Tacho kaufte (ebenfalls ein Fahrzeug des Herstelles BMW), Glück. Obwohl mein Händler sagte: "Das wird garantiert nichts", gab man mir auf Kulanz eine neue Fahrwerksfeder, weil die alte gebrochen war. Für die Zukunft merken: Was nicht verbaut ist, geht nicht kaputt.
Bin gespannt, wie das ausgeht.... Und so wirklich regelmäßig tritt ein defektes Lager bei so einer beschriebenen, vorsichtigen Fahrweise nun auch nicht wieder auf, dass man gleich auf Downsizing schimpfen muss. Ärgerlich ist es dennoch.... #4 Ich will Dir Deinen Turboschaden ja nicht madig machen. Aber "beginnendes Axialspiel" hat jeder gleitgelagerte Turbolader. Das ist mormal. Ich vermute eher ein weiteres Stochern im Nebel und einen nicht beseitigten Fehler nach dem Turbotausch. Turbolader nach 63.000 km defekt? Darf das sein? - F10 F11 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW F10 F11 F07 F06 F12 F13 Forum. Der 30d hat eine vergleichbare Literleistung und dürfte in etwa den gleichen Ladedruck wie der 20d haben. Damit ist auch die Belastung am Motor umd am Turbo vergleichbar. Der 20d läuft, vom Steuerkettenthema abgesehen, sogar unauffälliger als die Sechszylindermotoren (weniger Verkokung und Glühstift /-Steurgerät Probleme). Das Downsizingproblem dürfte eher in der Werkstattkompetenz zu suchen sein. #5 Downsizing kritisiere ich seit es Downsizing gibt - aber lassen wir das, da könnte ich ewig drüber debattieren.
Wir beschlossen, am nächsten Nachmittag die Fähre von Morro Jable nach Teneriffa zu nehmen und von dort direkt nach El Hierro weiterzureisen. Als Stellplatz zum Übernachten hatte Selena von der Schnellstraße aus eine kleine Kirche auf einem Berg entdeckt – bei Ankunft dort stellte sich heraus, dass es keine Kirche, sondern die Spitze eines riesigen Hotels der Costa Calma war… wir fanden aber dann dort oberhalb eines Strandes einen Platz mit Blick auf die Bucht. Dort stand schon ein Wohnmobil. Wir fragten die beiden Deutschen, ob es für sie denn in Ordnung wäre, wenn wir uns noch daneben stellen würden – ja, wir durften. Zum Abendessen gab's Bratkartoffeln mit spanischen Fisch-Tapas und einem großen Pott Salat. In der Früh hatten wir vom Tod des Motörhead-Frontmanns Lemmy Kilmister erfahren. Bevor wir ins Bett gingen, lasen wir noch zwei sehr lustige Interviews mit ihm und lachten dabei Tränen… Direkt nach dem Aufstehen starteten wir ohne Frühstück mit dem Ziel der Strände auf der Halbinsel Jandía – vielleicht könnten uns ja die einsamen Strände dort doch noch dazu bewegen, länger auf Fuerteventura zu bleiben?
Für die Anreise nach Lanzarote stehen sowohl Flugzeug als auch Fähren zur Verfügung. Der internationale Flughafen von Lanzarote befindet sich wenige Kilometer von der Hauptstadt Arrecife entfernt. Der Aeropuerto Lanzarote ist ebenfalls ein wichtiger Knotenpunkt für Flüge zu den anderen Kanareninseln. Für den Fährverkehrverkehr hat der Hafen von Arrecife (Los Mármoles) die ausschlaggebende Bedeutung. Mit dem Flieger nach Lanzarote Von Deutschland lässt sich die Feuerinsel, je nach Abflughafen, in ca. vier bis fünf Stunden erreichen, wenn die Anreise nach Lanzarote mit dem Flugzeug erfolgt. Fluggesellschaften, die Lanzarote mit Charterflügen anvisieren, sind z. B. Air Berlin, Condor, Germania, TUIfly oder Ryanair. Flüge, die mehr als fünf Stunden Zeit in Anspruch nehmen, beinhalten in der Regel Zwischenstopps auf den Inseln Fuerteventura, Cran Canaria oder Teneriffa. Beim Flugpreis lässt sich mitunter ordentlich sparen, wenn zuvor ein Preisvergleich der Fluganbieter erfolgt. Auch Flüge außerhalb der Saisonzeiten sowie mit Frühbucherrabatt oder als Last-Minute-Angebote lassen mehr Geld für die Reisekasse übrig.
Die Kanarischen Inseln sind mit ihren an Flora und Fauna reichen Meerestiefen, ihren imposanten Vulkanen und zahlreichen Naturparks der ideale Ort für Naturliebhaber. Der Archipel hat das ganze Jahr über ein angenehmes Klima, mit Sommerhochs von selten über 27 Grad und fast 22 Grad im Winter. Milde Temperaturen, Sonne und sauberes Meer machen die Kanaren praktisch jeden Tag des Jahres zu einem attraktiven Reiseziel. Eine der Hauptattraktionen der Kanaren sind die Strände aus hellem Sand oder dunklem Sand vulkanischen Ursprungs als natürliche Landschaft, die die Inseln dem Besucher bieten, der zum ersten Mal auf den Kanaren ankommt. Es sollte auch nicht vergessen werden, dass 5 der 7 Inseln zum Biosphärenreservat erklärt wurden und es 4 Nationalparks im Archipel gibt. Vergleichen Sie mit uns die Angebote und Fahrpläne von Fähren von und nach den Kanarischen Inseln Vergleichen Sie die Preise für Fähren auf den Kanarischen Inseln und buchen Sie online bei der Trasmediterranea Company auf unserer Website Wählen Sie immer den besten verfügbaren Preis.
Der Campingtourismus auf den Kanaren wird eher klein gehalten. Die meisten Plätze sind naturbelassen und für Selbstversorger, die Ansprüche an Ausstattung und den Service sollten daher nicht zu hoch sein. La Palma, Teneriffa und Gran Canaria haben das größte Angebot an Campingplätzen und sind damit schon fortschrittlich. Auf Teneriffa findet man die Plätze La Laguna, Playa de la Arena, Nauta Las Galetas und Punta de Hidalgo. Der größte Campingplatz befindet sich auf Gran Canaria "Camping Anexo II" (ehemals Guantanamo) zwischen den Städtchen Mogan und Puerto Rico. Für Wohnmobile bietet sich speziell der Stellplatz bei Meloneras an der südlichen Küste an. Daneben gibt es noch die Plätze Playa de Vargas und Bingalow El Caserio. Im Norden La Palmas befindet sich ein kleiner Zeltplatz bei La Fajan und der Campingplatz "Parque La Laguna de Barlovento", die Anmeldung erfolgt über die Gemeinde. Oberhalb des Ortes Puerto Naos befindet sich La Laguna de Barlovento. Auf Fuerteventura begrüßt der Campingplatz Punta Salinas seine Gäste, zur Auswahl stehen auch Las Casas de Cofete sowie El Barranco de Agua Ovejas.