Das Nachstellen ist wie ich finde auch nicht so schwierig. Es ist ja einbaut und nach zieht die Mutter nur minimal stärker an und probiert dann wieder aus. So hab ich das zumindest in der giten alten Zeit gemacht. #4 Moin, Du benötigst zum einstellen ein Spezialwerkzeug und ein Drehmomentschlü abgesehen davon, das Du Lenker und Vorderrad (wegen dem Gewicht) ausbauen musst. Das Spezialwerkzeug muss nicht das Originale sein, kann Dir das hier empfehlen: 7d0482891&redirect=mobile Ich würde das LKL erst mal lösen, weil die Einstellung lt. WHB geht in 2 Schritten wie folgt (gilt nur für die untere Ringmutter, die obere ist nur zum kontern und wird handfest angezogen... dazwischen ist noch eine Sicherungsscheibe): LKL mit 52Nm anziehen (soll das LKL richtig in die Lagerschale setzen), dann wieder lösen und final mit genau 18Nm festziehen.... fertig. Die Lenkkopfmutter wird mit dann mit 110Nm angezogen. Lenkkopflagerwechsel - Ich weiß nicht weiter - racing4fun.de. (das gilt für die RN29 Tracer, gehe aber davon aus, das es bei den anderen Modellen nicht anders ist, zur Not die Werte bitte selbst überprüfen) An sich nichts schwieriges wenn Du ein wenig schrauben kannst und das entsprechende Werkzeug hast.
Lui0102 Nov 16th 2021 Thread is Unresolved First Official Post #1 Moin, habe ein kleines Problem mit meiner gerade gekauften NSR 125. Habe mich schon mal den ganzen Tag versucht zu informieren (YouTube und Foren) die Symptome schließen für mich auf die Lenkkopflager! Der Lenker hat im Holm spiel. Also wenn man sich auf das Motorrad setzt und den Lenker nach vorne und hinten bewegt (nicht nach Unten). Ich denke mal das einfach die Mutter vom lenkkopflager nachgezogen werden muss oder die Lager fertig sind! Habe während der Fahrt (egal wie schnell) das Gefühl das der Reifen eine Unwucht hat. Die Radlager sind aber gerade gewechselt. Bremsen und Scheibe neu. Vielleicht hatte das schonmal jemand und kann mir helfen gruss #2 Mutter schon nachgezogen? Sonst abhauen und Lager checken bzw. Spiel im lenkkopflager online. Neu machen. #4 Die Kronenmutter unter der oberen Gabelbrücke presst die Lager zusammen, wenn die zu fest ist, dann lenkt es schwer und die Lager leiden, ist sie zu lose, hast du Spiel in der Lenkung und die Lager leiden.