Wechsel der Pleuellager bei Ihrem BMW. Unser BMW Lagerschalen Service. Wir wollen mal etwas Licht ins Dunkel der Pleuellager bringen. Oft werden wir gefragt "Ist ein Lagerschalen wechsel überhaupt nötig" Unsere Antwort: "Wenn Sie noch länger das Auto fahren möchten, Ja"! Modelle die aktuell von schnell verschließenden Pleuellager betroffen sind findet Ihr unten. Detaillierte Informationen findet ihr auch auf unserer Seite zum BMW Pleuellager und Lagerschalen Service. BMW Lagerschalen: Neu & Alt Unser Pleuellagerschalen Service im Detail! Demontage & Reinigung Wir hängen die Vorderachse ab. Die Ölwanne wird demontiert & gereinigt. Ölpumpe Demontage & Prüfung. Bmw pleuellager wechseln 4. Die Pleuel werden von der Kurbelwelle gelöst. Lagerschalen Die Kurbelwelle wird geprüft. Lagerschalen und Pleuelschrauben werden ersetzt. Ölwanne Demontage & Prüfung. Die Pleuel werden von der Kurbelwelle gelöst. Motorlager Motorlager werden geprüft, bei Bedarf ersetzt. Ölwechsel Wir führen einen Ölwechsel durch. Der Ölfilter wird erneuert.
Mein Bruder hatte bei seinem E34 525i Automatik die Pleuellager bei 200tsdkm beim Ingo tauschen lassen. Die waren schon leicht angekratzt und htten natrlich lnger gehalten. Das Fahrzeug ist aber mit Automatik und dreht bald 1500 Touren im Schnitt weniger als meiner bei der gleichen Geschwindigkeit. Ein BMW Motor ist nun mal ein Drehzahlmotor;-) Lieber zahl ich ein paar Euro als das mir der Motor hops geht und ich dann nichts mehr frs Auto bekomme. Aber wie gesagt es kann sein/oder kann auch nicht sein das die Pleuellager fertig sind. Ohne Nachzuschauen sieht man es halt leider nicht. ____________________________ Ein BMW Gru aus dem Allgu! @mork Fr den gemchen Fahrbetrieb brauchst Du das auch nicht, besonders wenn man sich sagt, bei 200. 000km schmei ich den Motor weg, wenn etwas passiert. Die Erfahrung zeigt aber, da bei sportlicherer Fahrweise die dritte Lagerschicht meist ab 150. 000km-200. BMW Pleuellager Austausch Wechsel S54B32 M3 E46 CSL 326S4 Coupe in Nordrhein-Westfalen - Mönchengladbach | Auto-Reparaturen und Dienstleistungen | eBay Kleinanzeigen. 000km erreicht ist. Erreicht heit ja nicht kaputt, nur dann fngt der Verschlei an der Kurbelwelle erst richtig an, welchen es zu verhindern gilt.
und im Hinblick auf den Preis denke ich wie gesagt das ein wechsel sich schon anbietet,.... was sagst du eigentlich in Bezug auf diese so tollen angeblichen BMW Meister?? nochmal grüßle #5 Meine Möhre hat auch schon 220Tkm. Alles noch original. Aber die Karosse ist nicht mehr die dollste. Ich investiere in den Wagen nur noch notwendige Erhaltung. Bei einem sonst sehr gut gepflegten Auto würde ich mir die Mühe machen und den Motor revisionieren. Ist aber auch eine Kostenfrage. Selber machen unter Ingos Anleitung ginge vielleicht noch, bei machen lassen empfiehlt er einen Austauschmotor, da ja auch der Kopf mit Ventilen altert, was bei "nur" Pleullagerwechsel ja unberücksichtigt bleibt. Was nützt Dir der Aufwand, wenn schon bald danach nen Ventilbruch den mühselig hergerichteten Motor schrottet? BMW E46 M3 (S54) • Pleuellager-Service • VANOS-Überholung. #6 Alles restaurieren ist nicht drin, aber der Pleuellagerwechsel kostet bei Ingo für den M40 weniger als ich bei meinem BMW-Händler für einmal Ölwechsel mit TWS 10W-60 zahle... Da kommt man schon in´s Grübeln - nur wirklich Sinn machen muß es, und der "Walter" da drüben wettert ganz schön gegen diese "Geldmacherrei", wie er sie nennt.