Beiträge: 43 Themen: 6 Gefällt mir erhalten: 0 in 0 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 13. 03. 2014 Wohnort: schmitten Ich suche eine Möglichkeit das Schubblubbern des S beim Mini Nachzurüsten. Kennt sich jemand damit aus und hat eine günstige Lösung? Oder gibt es etwas von BMW beim neuen Update? Mein Cooper hat jetzt ein MSD Ersatzrohr und hört sich wirklich gut an aber mir fehlt das blubbern wenn man vom Gas geht Beiträge: 27. 909 Themen: 391 Gefällt mir erhalten: 287 in 250 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 102 Registriert seit: 01. 12. 2006 MINI: - Modell: John Cooper Works Wohnort: ChuBV Castle No. 13 Dazu gibt's leider keine Lösung, außer Kat raus eventuell. Auto-Reparaturen und Dienstleistungen in Stahnsdorf - Brandenburg | eBay Kleinanzeigen. Beim S erzeugt das die Software und ich war immer der Hoffnung, das das beim Cooper ja auch gehne müsste. Bis jetzt war aber jegliche Anfrage negativ. Solltest du eine Lösung finden dann nur her damit. Ich werde jetzt mal anfangen nach einer Lösung zu suchen. Es nervt extrem dass er nicht blubbert. Das macht die ganze klangkulisse kaputt.
08. 2014 Aha, und was steht dann da drin in so einer ROM-ebene? Ist das dann wie bei den MIL-Codes, wo man auswählen kann ON/OFF, oder eher ne Tabelle, wo man die Stufe einstellt? -light -mum -dad -nerd -track Beiträge: 217 Themen: 23 Registriert seit: 10. 02. 2013 Wohnort: Nahe Dortmund Wieso macht ihr nicht nur diese Funktion freischalten?
#1 Hi, habe gerade den Schalter unterm Gaspedal mal ausgebaut. Kann mir einer sagen wie der normalerweise arbeitet? Nach meinem Verständnis dürfte der nur Durchgang haben wenn das Gaspedal anliegt? Meiner hat aber immer Durchgang (deshalb war bisher auch der Stecker ab). Hab schon alles blitzblank gebürstet, macht aber keinen Unterschied. Braucht man den eigentlich? Schubabschaltung in Baden-Württemberg | eBay Kleinanzeigen. Wenn der nur für die Schubabschaltung ist könnt ich ja drauf verzichten.??? Volker #2 Verzichten kannst du auf diesen Schalter ohne Probleme, nur der Spritverbrauch ist mit ihm etwas geringer. Dieser Schalter gibt an die ECU das Signal, dass das Gaspedal nicht getreten, also die Drosselklappe zu ist. Wenn aber gleichzeitig eine Drehzal von etwas über 1100-1200 und mehr von der ECU gemessen wird, geht sie davon aus, dass sich der Motor im "Schiebebetrieb befindet und schalten die Einspritzung ab. Fällt die Drehzal wiederum unter diese Grenze, will die ECU die Leerlaufdrehzahl halten und "spritzt" wieder ein. Wenn der Schalter bereits abgeklemmt war, war der Grund wohl ein Defekt im Inneren.
V. mit einem High-Flow Sportkatalysator Sportluftfilter BMC / Pipercross oder Upgrade High Flow Intake System Upgrade Ladeluftkühler Upgrade Zündkerzen Unsere Erfahrungswerte mit einer Stage 2 Optimierung: N14/N18 JCW/GP: bis zu ~ 275 PS – 380 NM Der Preis für eine Stage 2 Software liegt bei 799, 00 € inkl. MwSt. Einbau- und Abstimmungskosten in Höhe von 79, 00 € hinzu. (Diagramm ist mit Super Plus Kraftstoff auf 1, 40 Bar, Wagner Tuning LLK, OEM Intake und EG Downpipe) Stage 3 (Hybridturbolader – Ausbaustufe) Unsere Stage 3 Software ist für umfassende bis extreme Fahrzeugumbauten gedacht. Bei dieser Ausbaustufe handelt es sich um absolute Sonderanfertigungen auf Kundenwunsch. Diese Ausbaustufe wird meist in Verbindung mit Turboladerumbauten (Hybridturbolader) verwendet. Leistungen von über 300 PS sind hier üblich. Nehmen Sie für weitere Informationen bitte Kontakt mit uns auf. Es wird dringendst empfohlen bei dieser Ausbaustufe den Motor und ggf. Schalter Schubabschaltung? (SPI) - Elektrik - Das große Mini Forum. das Getriebe zu verstä benötigen mindestens folgende Komponenten für einen Stage 3 Umbau: Hybrid Turbo Kit z. von The Turbo Engineers oder Loba Motorsport Sportabgasanlage ab Turbo i. mit einem High-Flow Sportkatalysator Upgrade High Flow Intake System Upgrade Ladeluftkühler Upgrade Zündkerzen Empfohlen: Upgrade Kupplung Empfohlen: Upgrade Bremsen Empfohlen: Upgrade Stage 1 Cat Cams / Schrick Sportnockenwellen (Nicht zwingend notwendig! )