#1 Hallo liebe Kollegen, Ich habe da ein problem mit mein T5 Also ich habe in erst seid 4 Monaten er springt morgen sehr schlecht an.... ich versuche es mal zu erlären..... sobald ich vorgeglüht habe möchte ich starten er springt dann wohl auch kurz an ich sage mal so als würde im Vergaser nur ein Schnapsglas Diesel drin ist. Danach geht er auch sofort aus dann warte ich Vorglühen usw.. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. dann muss ich orgeln orgeln und orgeln wenn er dann läuft habe ich auch keine probleme mehr bis zum anderen morgen. Diese spiel wieder holt sich also jeden morgen......................................... woran kann dieses liegen ich habe schon die Glühkerzen, den Spritfilter und die Batteri gewechselt ich wies nicht weiter so kann das ja nicht mit mein Schätzgen weiter gehen.... Ich hoffe ihr könnt mir da irgendwie helfen.... Mit lieben Grüßen ein Multivan fan Klaus #2 hallo hast mal aus gelesen und Diesel pupe geprüft #3 Ja aus gelesen und die Dieselpumpe wurde auch geprüft..... jetzt wo eswärmer wird springt er normal an...... #4 Ist das der 5 Zyl.?
Falls - und ich betone falls - das eine Abstellklappe sein sollte und falls - ich betone falls - diese nicht korrekt geöffnet wird, würde das die Startprtbleme und die Wunderheilung erklären. #13 Dann habe ich keine Idee. #14 Ich würde sagen, dass das ein AGR-Ventil mit integrierter Saugrohrklappe ist. Sieht fast gleich aus wie das beim T4. Das würde auch das Verhalten erklären - allerdings würde mich auch interessieren, wie man auf die Idee kommt, das beim Start einfach mal zu bewegen... #15 wenn das agr-ventil beim starten offen steht, springt er nicht kanntes problem #17 DAS verstehe ich auch nicht. Außerdem ist der Hebel nicht für AGR zuständig, das macht die metallische Druckdose. Wenn er im Start volle AGR bekommt, ist das erstmal kein Abgas sondern Luft. Springt nicht an. Kombiinstument dunkel nix geht mehr - Elektronik, Klima & Elektrik - Touran-24.de. Er würde dann direkt nach dem Start mal husten, sollte aber anspringen. Klemmt aber die Saugrohrklappe in der 'geschlossen'-Stellung, bekommt er keine Luft, dann springt er nicht an. #18 weil er über das offen stehende agr eine große menge luft (falschluft) ansaugt... das problem tritt bei allen moderen dieseln auf, wenn das agr ventil defekt ist und offen steht... #19 Wenn das tatsächlich so ist, wäre der Fehler wohl gefunden... #20 Und ich glaube es immer noch nicht... Einem Diesel ist zuviel Luft doch sowas von egal.
mit einen Seilzug... Ich sehe da keinen Unterdruckanschluss. Falls Seilzug, kann auch einfach der Seilzug fest sein oder dessen "Stellelement" - was immer das sein mag. #28 Da ist eine eigene Unterdruckdose dran. Hier im Wiki ist ein gutes Bild, das Teil beim T5 sieht ganz ähnlich aus. Bild aus dem T4-Wiki Die betätigen praktisch den Hebel rechts von der Druckdose der Saugrohrklappe. Ich denke mal, dass die Motoren im T5 noch höhere AGR-Raten als im T4 fahren um eine bessere Abgaseinstufung zu erreichen. T5 1.9 TDI AXB dreht aber springt nicht an - Das Fragenportal - Alles rund um die Fahrzeugdiagnose - CCD car diagnostics. Die Saugrohrklappe ist dicht am Einlass der AGR und - meine Vermutung - dadurch vermumpft die Saugrohrklappe und das Rohr drumrum entsprechend bis sie in der geschlossen-Stellung klemmt. #29 Ok, Unterdruckdose... dann wird die Rückstellung dort auch über die Membran gemacht, und die Klappe scheint zu klemmen. Kann man aber auch erst mal reinigen, bevor man hundert neue Euro ausgibt. #30 Deswegen mein Vorschlag: Einfach mal den Schlauch der Druckdose abziehen. Hat minimale Auswirkung auf das Abstellen, aber der Fehler muss dann weg sein.
Ich wünsche allen unfall- und störungsfreie Fahrt mit dem VW-Bus Joachim Von mir ev. gesetzte Lieferanten-links sind keine Empfehlung sondern Beispiel für die Verfügbarkeit von Teilen. Irren ist menschlich; ich antworte nicht mehr auf PN, fragt im Forum von Oldesloer » 03. 2019, 10:55 Das kann auch gut sein werde ich mal versuchen ja Gecko7 Beiträge: 691 Registriert: 18. 2009, 07:19 Leistung: 75 PS Motorkennbuchstabe: AAZ Wohnort: Apelern von Gecko7 » 03. 2019, 15:51 Hallo Oldesloer, ich hatte bei meinem T5 ein in den Krimpungen schon recht korrodiertes Pluskabel zum Starter. Das machte exakt dieselben Probleme. Bei etwas verringerter Startdrehzahl sind die PD-Tdi zudem eh etwas Startunwillig. Das würde ich an deiner Stelle mal checken, wenn die Sache mit dem Ladegerät erfolglos ist. Ebenso das/die Massekabel von Batterie zu Motor. T5 sprint nicht mehr an instagram. Gruß Chris Multivan '89 TD / 2012: AAZ Motor / 2013: Neuaufbau, 40mm Fahrwerk, 7, 5x17 ET 15 / 2014: AAP-Getriebe mit SA-Ölleitblechen, elektr. Ledersitze Doka '87 TD Ex-Ösi-Feuerwehr / 2021 Neuaufbau, AAZ Motor, 8x17 ET 20
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo zusammen, mein Arbeitskollege hat einen T-5 Bus. Wenn der Motor kalt ist, dann springt er manchmal nicht an. Der Anlasser zieht ganz normal durch. Er kann orgeln wie er will, er kommt einfach nicht. Wenn er es dann nach 2 Stunden noch mal versucht, springt er an und läuft dann erst mal nicht ganz rund, er raucht dann wie die sau. Was kann das sein??? Schöne Grüße i #2 Kraftstofffilter dicht? Evtl. zuviel Kondesnwasser drin und das ist gefroren. #3 Es ist ein 2, 5 Liter Motor mit 130 PS. T5 springt nicht mehr an déjà. Wenn er dann raucht, dann raucht er weiß. Grüße i #4 Zitat Original von i Hallo zusammen, mein Arbeitskollege hat einen T-5 Bus. Wenn er es dann nach 2 Stunden noch mal versucht, springt er an und läuft dann erst mal nicht ganz rund, er raucht dann wie die sau. Alles anzeigen Das ist ein T5 der kann vielleicht nicht anders Hätte dein Kollege sich nen anständigen T4 gekauft wäre das nicht Nee im ernst das hört sich nach Luft in der Leitung an, wenn da der Druck nicht stimmt bzw Luft drinne ist Springt er nicht an.
(OK, dann fehlt noch Kühlwasser und Schmieröl damit er auch ne zeitlang laufen kann) Dem Dieselmotor ist doch egal woher die Luft kommt die er in den Zylinder saugt. Hauptsache sie enthält genug Sauerstoff. Beim Benziner mit Vergaser könnte zu viel Nebenluft dazu führen dass nicht mehr vergast wird - da der Unterdruck fehlt oder zu gering wird - aber beim Diesel oder beim Benziner mit Einspritzung dürfte das doch gar keine rolle spielen? Danke und Gruß, Jörg #24 Super danke euch. Jetzt weiß ich auf jeden Fall schon mal, was das für ein Teil ist. T5 sprint nicht mehr an op. Eigentlich wurde daran gezogen, weil wir dachten, es könnte der Gaszug sein.. Wir gehen dem Problem nun mal weiter auf den Grund und hoffen, dass das Problem dann gelöst ist. Ich melde mich dann noch mal und berichte. Vielen Dank für eure Hilfe!! #25 ich kann es nur soweit erklären wie es da oben paar umdrehungen des anlassers, dazu kalter motor und damit geringe temperatur im brennraum erfordern schon ein gerecht genaues einhalten der im kennfeld hinterlegten hilft auch immer zu fett mehr als zu mager bin selbst kfz meister, arbeite aber seit letztem jahr wieder in einer audi vertragsbude, weil es für den start in einem fremden land mit fremder sprache einfach am leichtesten war... und kaputte agr-ventile gibt´s bei der marke mehr als genug!!!
Wichtig: Bei Steuergeräten handelt es sich meistens um teure Ersatzteile. Daher ist es wichtig im Vorfeld in einer Fachwerkstatt das Fahrzeug prüfen zu lassen, ob der Fehler tatsächlich am Steuergerät liegt. Beschreiben Sie uns bitte genau den Fehler und legen Sie, falls vorhanden, Prüfberichte, Ausleseprotokolle, etc. dem Steuergerät bei. Fehlerbeschreibungen der Kunden Erst startete der Motor sehr schlecht und kam nur auf 3000 Umdrehungen. Jetzt startete der Motor gar nicht mehr und die Motorleuchte leuchtet. Fehlermeldungen des Common Rail-Drucks jedoch wurden die Sensoren erneuert und laut Werkstatt die Ventile und die Pumpen überprüft. Das erste Mal traten die Probleme nach einem Radio Einbau auf. Ich sehe zwar keinen Zusammenhang, jedoch sicher bin ich mir nicht, deshalb erwähne ich dies vorsichtshalber. Die Verkabelung und Komponenten wurden überprüft, jetzt liegt der Verdacht nah das die Steuerung defekt sein könnte. Fahrzeug springt nicht an Injektoren kriegen keinen Strom bitte Überprüfen vor Reparatur bitte Rücksprache.