Der Nürburgring-"Special"-Fahrmodus ist für unsere Landstrassen perfekt geeignet. Das Fahrwerk ist deutlich weicher, spricht weniger nervös auf Bodenwellen an, die Lenkung ist präzise ohne übermässige Sportlichkeit suggerieren zu wollen, während die Motor-Kennlinie weiterhin sehr sportlich bleibt und frech auf jeden kleinsten Gasbefehl anspricht. Die Bremse lässt sich gut dosieren, packt bissig zu. Der Klang ist dank Akrapovic-Abgasanlage lobenswert (für ein Fahrzeug von 2021, mit OPF). Der Golf 8 GTI Edition 45 kommt wohl am ehesten an unseren Lieblingsgolf heran, den Golf 7 GTI Clubsport S. Was fehlt? Der Clubsport S hatte satten Sturz, ein noch leichteres Heck und die vorzügliche Handschaltung. Dafür hat der 8er Edition 45 alle Gimmicks für den Alltag, von Assistenzsystemen über Apple Carplay, Rückfahrkamera und mehr. Eine Limitierung der Stückzahl gibt es keine. Was bleibt also? 20 Jahre liegt zwischen diesen zwei GTIs. Der Golf 4 25 Jahre Edition ist auf dem Weg ein Klassiker zu werden, während der Golf 8 GTI Clubsport 45 bewiesen hat, dass er ein würdiger Nachfolger darstellt und die perfekte Wahl für Golf-Käufer ohne Bedarf für Allrad ist.
Die Akrapovic-Sportabgasanlage und auch die Schriftzüge an den Seitenschwellern sind ebenfalls Bestandteil dieses Paketes. Grössencheck. 20 Jahre, da legt man schon mal ordentlich zu. Der Golf 8 GTI Clubsport 45 tritt an mit 4. 28m Länge, 2. 63m Radstand, 1. 79m Breite und 1. 45m Höhe. Der Golf 4 GTI 25 Years Edition kontert mit 4. 15m Länge, 2. 51m Radstand, 1. 74m Breite und 1. 44m Höhe. Interessant: Der aktuelle Polo ist mit 4. 07m Länge, 2. 55m Radstand, 1. 75m Breite und 1. 45m Höhe unterdessen näher am Golf 4 als dieser am Golf 8. Ähnlich wie den "normalen" Golf 8 GTI, gab es auch den Golf IV GTI mit einer ganzen Palette an Motoren und Leistungsstufen, wie zum Beispiel dem V5-Motor mit 150 PS oder später dann mit 170 PS. Ebenfalls wurde damals der GTI auch als 1. 9 TDI mit verschiedenen Leistungsstufen angeboten. Besonders: Bei der vierten Golf Generation wurde der GTD ausgelassen und stattdessen GTI TDI genannt. Der «normale» GTI war mehr eine Ausstattungslinie, als ein echter GTI.
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Am Lenkrad, Bremshebel und Schaltsack wurde perforiertes Leder mit roten Nähten eingesetzt. Der Gurt ist mit roten Details abgesetzt. Das sind Details, die den GTI 25 Years Edition sehr deutlich von den normalen vierer GTI-Modellen abheben lässt. Die Aufpreisliste war nicht sonderlich gross. Bei meinem Exemplar wurde das "digitale Soundsystem" von Nokia zusätzlich angewählt. Nokia. Ein Relikt. Beim aktuellen Sondermodell ist die Ausstattungsliste ebenfalls nicht sonderlich gross, denn vieles ist schon serienmässig an Bord. Unser Testwagen ist mit den Ledersitzen «Vienna» ausgestattet. Diese Sportsitze sind drei farbig gestickt, die Sitzflächen und Rückenlehne sind in schwarz/anthrazit gehalten. Ein helles Grau für die Seitenwangen und rote Kontrast- und Ziernähte zur Krönung. Dank dem perforierten Leder sind sie sogar mit einer Sitzlüftung ausgestattet. Der Rest ist ähnlich dunkel gehalten, wie im 25 Years Edition GTI und kleine, aber feine Akzente in rot zieren den Innenraum. Der ikonische Golfball findet leider keinen Platz mehr.