Im März 1940 musste die Produktion von Zivilfahrzeugen bei Zündapp eingestellt werden. Für militärische Zwecke produzierte Zündapp den Typ "KS 750", ein 746 cm 3 Zweizylinder- Boxermodell mit angetriebenem Seitenwagen sowie Rückwärtsgang. 1942 wurde die 250000. Zündapp produziert. Nach dem 2. Weltkrieg, in dem das Nürnberger Werk nahezu vollständig zerstört wurde, produzierte Zündapp in seinem Münchner Werk 49 cm 3 Kleinmotoren. Bosch Software Innovations - 10 Dieselstrasse - Nürnberg : Ladestation in Nürnberg. In Nürnberg wurde ab 1947 wieder Zweiräder produziert, hauptsächlich der Typ "DB 201" mit 198 cm 3 und 7, 5 PS Leistung. Im Jahr 1951 begann die Produktion des berühmten "Grünen Elefanten KS 601", einem Zweizylinder- ohv- Boxer mit 598 cm 3 Hubraum im Rohrrahmen, Kardanantrieb, Teleskopgabel und Hinterradfederung. Wie Anfang der 50er Jahre üblich, wurden auch die 198 cm 3 Zweitakt- Modelle "Norma" und "Comfort" mit einer Jurisch- Geradwegfederung und Telegabel ausgestattet. 1953 wurde die 400000. Zündapp produziert, 1954 die 500000. Es folgten die schönen "Bella"- Roller mit 148- und 198 cm 3 Zweitaktmotoren, und die "Elastic" mit 198 cm 3 und 10 PS sowie 247 cm 3 und 14 PS jeweils mit Hinterradschwinge.
Zündapp wurde am 17. September 1917 von Fritz Neumeyer und der Zünder- und Apparatebau GmbH gegründet; 1919 war dann Fritz Neumeyer Alleineigentümer. Das erste Motorrad ging 1922 mit der "Z 22", einem 211 cm 3 Nasenkolben Dreikanal- Zweitakter in Serie, das später von der verbesserten "Z 2 G" ersetzt wurde. Es folgte 1924 das Modell "K 249" mit 249 cm 3 und 3, 5 PS. Im Jahre 1925 wurde die "K 249" in verbesserter Version als "Einheitsmodell" in Serie hergestellt. Es hatte anfangs einen 4, 5 PS Zweitakter mit vollautomatischer Schmierung und ein Gewicht von 85 kg. Dieselstraße in Nürnberg - Straßenverzeichnis Nürnberg - Straßenverzeichnis Straßen-in-Deutschland.de. Dieses wegen seiner Zuverlässigkeit und Robustheit sehr beliebte Modell wurde im Jahr 1927 8348 mal und ein Jahr später 16877 mal produziert. Zum 1. 4. 1928 trat die Steuerfreiheit für alle Motorräder bis 200 cm 3 in Kraft, sodass man bei Zündapp bereits im Juni 1928 ein 198 cm 3 Modell vorstellte, ebenfalls ein Nasenkolben- Zweitaktmodell mit außenliegendem Schwungrad. Zündapp siegte damit bei der schweren Deutschen Sechstagefahrt und alle zwölf gestarteten Zündapps kamen ans Ziel.
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