Besser ist insgesamt mit etwas weniger Schmiermitteln zu arbeiten und den Vorgang einmal im Jahr zu wiederholen. Dabei wird mit einem Pinsel oder Tuch verschmutztes Öl oder Fett entfernt und durch neues ersetzt. Auch wenn ein Grammophon täglich zum Einsatz kommt, bedarf es (wie damals auch) einer regelmäßigen Wartung. Wie wild alles "abschmieren" macht keinen Sinn. Bitte mit Logik und Verstand dabei vorgehen – Die Antiquität wird es danken;) Der elektrische Grammophon Motor Wichtig! An diesen Motoren liegen lebensgefährliche Spannungen an! Neben einem Multimeter zur Wartung, sollte bei der Überholung der Motor an einem Trenntrafo betrieben werden. Wenn Ihnen diese Begriffe nichts sagen - BITTE, gefährden Sie nicht Ihre Gesundheit und lassen die Finger weg! Lieber etwas Geld ausgeben und den Motor professionell überholen lassen. Grammophon feder wechseln in de. Anstelle der Federdose tritt hier der Elektromotor. Häufig sind bei früheren Modellen bis in die frühen 1950er Jahre noch Fliehkraftregler für die Geschwindigkeit verbaut.
Selbst die Elektrophone, die in den 1940er Jahren auftauchten, verdrängten das Grammophon nicht sofort; im Ausland war die Situation übrigens ähnlich. Erst Mitte der 1950er Jahre begann die Produktion von Grammophonen und Grammophonen sowie von Schallplatten dafür zu sinken, und bald wurden sie vollständig durch Tonbandgeräte ersetzt. Wie funktioniert es? Der Aufbau des Grammophonmechanismus ist recht einfach. Der Hauptantrieb ist, wie bereits erwähnt, das Federsystem. Eine Glocke im Inneren der Box verstärkt den Klang. Ein Fliehkraftregler half, die Geschwindigkeit zu regulieren. Der Grammophon Motor - Aufbau und Wartung - Grammophon und Schellackplatten Portal 78rpm. Die Tonwiedergabe erfolgte unter Verwendung einer Stahlnadel (seltener Saphir) und einer Membran. Saphirnadeln haben ihre stählernen Gegenstücke nach und nach verdrängt, weil sie viele Male verwendet werden können. Die Lautstärke reichte von 80 bis 100 dB. Das Grammophon konnte sich nicht mit Klangqualität rühmen. Er keuchte und quietschte, gab starke Verzerrungen. Wenn der Stift abgenutzt ist, verschlechtert sich der Ton noch mehr.
Dann werden die beiden Ecken rund gefeilt. Federstahl ist gehärtet und lässt sich nur schwer bearbeiten. Zunächst wird das Ende der Feder über einem Bunsenbrenner dunkelrot erhitzt - nicht zu stark! Keinesfalls darf das Federstück richtig hell glühen - nur leicht! Dadurch wird der Stahl weich, und lässt sich anschließend besser bearbeiten. Mindestens zwei Zentimeter entfernt wird ein kleineres Loch gebohrt, das etwas größer als der Nietenstift ist. Davon c. einen Zentimeter entfernt ein größeres Loch, das über den Nietenkopf passt. Zugfeder richtig aus und einbauen. Der Zwischenraum zwischen den beiden Federn wird ausgefeilt und entgratet. Hier reichte es die Feder zu reinigen. Die Innenseite der Dose wird nun mit Motorfett neu geschmiert. Es gibt unterschiedlichste Rezepte, welches Fett sich für Federdosen am besten eignet. In einigen alten Unterlagen findet man den Hinweis auf Fette mit Graphitanteilen. Nun wird die Feder unter Spannung wieder in die Dose eingewickelt. Auch hier ist es Sinnvoll beidhändig zu arbeiten!
Um das zu vermeiden gibt es Federwinder. Grüße Norbert #3 Dann lass mal springen, Norbert. Ist nur Spaß. Habe aber ein noch größeres. #4 Der Punkt geht an Dich. Ok, ich schränke meine Antwort auf Kleinuhren, sprich Armband- und Taschenuhren ein. #5 Westminster 26. Grammophon Feder eBay Kleinanzeigen. 02. 2017 1. 037 Vor ein paar Jahrzehnten habe ich mal die Feder eines Grammophons aus- und wieder eingebaut, das war ein ähnliches Kaliber. In dem Reparaturbuch stand ein Satz, an den ich mich erinnere: Die Feder im Sack explodieren lassen. Also in einem Leinensack oder ähnlich stabilen Textilbeutel. So geschehen, funktioniert. Die Feder war damals mit Graphitfett geschmiert, welches sich aufgrund der Austrocknung zu Bröckchen, verantwortlich für ungleichmäßigen Lauf zwischen den Windungen festgesetzt hatte. Den Einbau mit Geduld und nicht nachlassender Kraft beim Einbau in das Federhaus. #6 Und mit festen Lederhandschuhen bestückt. (Schutzbrille sowieso) #7 @pommes, nobrett, Westminster Nicht zu vergessen einen Integralhelm Die Phase hab ich auch hinter mir.
Lieber Herr Fries, es sind schon wieder ein paar Tage vergangen, seit ich von Ihnen mein repariertes Grammophon zurückerhalten habe. Ich kann Ihnen gar nicht beschreiben, welch große Freude Sie mir und meiner Frau damit gemacht haben. Da es sich doch bei unserem Grammophon um ein eher selteneres Teil handelt und meine Frau dieses Grammophon seit Ihrer Kindheit immer nur als Möbelstück besass und nie einen Ton daraus hörte, war die Freude, verbunden mit ein paar Tränen, um so größer, als Sie vor zwei Wochen das erste Mal etwas aus dem großen Trichter hörte. Wir haben mittlerweile schon zwei "Grammy" Abende mit Freunden gemacht, dabei natürlich einige Schellacks abgespielt und sind jetzt sehr stolz auf unser gutes Stück. Lieber Herr Fries, nochmals herzlichen Dank für die zum einen professionelle Reparatur unseres Grammophons und zum andern für den super freundlichen und sympatischen Kontakt, den ich von Anfang an zu Ihnen hatte. Grammophon feder wechseln in paris. Liebe Grüße an Sie und Ihre Frau aus dem Berchtesgadener Land.
Mchte man ein Laufwerk reparieren und lt sich die Hauptwelle nicht bewegen, sollte man immer! davon ausgehen, da die Hauptfeder evtl noch gespannt ist. Baut man ohne Vorsichtsmanahmen den Motor auseinander, knnte sich die Haupfeder entspannen und schlagartig ihre Kraft freisetzen. Dabei knnen die Zahnrder, insbesondere die des Fliehkraftreglers beschdigt werden. Ich persnlich versuche in so einem Fall als erstes mit Rostlser bzw. Grammophon feder wechseln in brooklyn. Kriechl das Laufwerk wieder in Gang zu bringenden, denn oftmals ist verharztes Fett Ursache des bels. Klappt das nicht baue ich den Fliehkraftregler aus, bevor ich an einem solchen festgegammelten Laufwerk Reparaturen vornehme. Da natrlich auch die Hauptfeder gefettet wurde, ist meistens eine Reinigung (am besten mit Kaltreiniger) und frisches Fett notwendig. Die Bilder zeigen deutlich stark verharztes Fett berall an der Feder und im Gehuse. Die Haupfedern der spteren Gerte sind in einem Federgehuse untergebracht, man kommt also nicht drumherum, den Motor auseinander zu bauen!
2020, 22:21 von Antikefan. ) Ja Enno, gut das Du das erwähnst ist schon länger her! Nun zu Fetten nehm ich Fließfett für Feder, Federgehäusezahnrad und nachfolgendem Zahnrad, die Plattentellerwelle und die Reglereinheit mit dünnem Nähmaschinenöl (Harzfrei). Was das Reinigen anbelangt hab ich im Beitrag nachgefügt! Auch hier nochmal tausend Dank für die tolle, spontane Hilfe von Josef. Das Grammophon läuft wieder...... Beiträge: 5. 491 Themen: 453 klasse Arbeit von Josef, besser geht nicht Gruß, Jupp ----------------------------- Die Firnis der Zivilisation ist dünn. An manchen Tagen ist sie sogar durchsichtig und erlaubt einen Blick in die Unterwelt. (Anpalagan) Ja Franz -Josef, mitlerweile hat Juergen das gute Stück wieder und ist Glücklich damit denk ich! Josef
Das Xenon-Licht stellt sich ja automatisch ein. Wahrscheinlich ist der linke Stellmotor defekt oder nicht angeschlossen. Kam das auf einen Schlag, oder wurde vll kürzlich die Xenon-Lampe getauscht? Fehlermeldung bmw e90 2019. Schau mal ob das Kabel zu Nummer 4 angeschlossen ist, ob die Verbindung von Nummer 8 zu Nummer 1 durch Nummer 15 besteht? Problematisch sind halt die Xenon-Brenner (Gefahr durch hohe Spannung! ), wenn du es dir also nicht zutraust, fahr schnell zum Händler, oder Bosch-Service....
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Weitere Informationen zur Paketabholung Bei uns im Hause Sie können gerne zu unserer Werkstatt in Düren (NRW) kommen. Wir übernehmen für Sie den Aus- und Einbau vor Ort. [*] Bitte kontaktieren Sie uns vorab zur Klärung einer vor Ort Reparatur und der Terminvereinbarung. Eine Reparatur dauert in der Regel nicht länger als 2-3 Stunden. [**] Ein Kundenraum mit Kaffeemaschine, Fernseher und Zeitschriften steht Ihnen zur Verfügung. Falls Sie noch Fragen haben, schreiben Sie uns eine Email, rufen Sie uns an oder nutzen Sie unseren Rückrufservice. Unsere Serviceberater unterstützen Sie - persönlich, freundlich und unbürokratisch. Mit Stolz können wir auf 27 Jahre Erfahrung in der Autoelektronik zurückblicken und Ihnen damit versichern, dass Sie bei uns in guten Händen sind. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Öffnungzeiten Vor Ort: Montag - Freitag von 8:00 - 17:00 Uhr (Pausezeiten von 13:00 - 14:00 Uhr) Samstag nach Vereinbarung. Telefonzeiten: Montag - Freitag von 8:30 - 16:30 Uhr Wir freuen uns auf Ihren Besuch!