Hallo Leute, also ich bin da auch schwer von mir gerade deswegen brauch ich hier kompetenten Rat. Ich habe laut Prüfstand mit der original Zündung (17° Vorzündung, Alupolini 210 mit Langhub, S&S Newline, Mikuni 30TMX) bei 5650 U/Min 23, 5 NM (6050 U/Min 19, 5 PS) Wieviel Vorzündung sollte ich nun bei 3500-4000 U/Min mit der VAPE Zündung abblitzen? Mein Versuch so zu Rechnen wie weiter oben vorgeschlagen wäre dann: 17° (Polini) + 3° + 0, 7° = ca. 21°???? Mich verwirrt nur das alles addiert wird obwohl 0, 7° (3500-4000U/Min) laut Diagramm ja Nachzündung ein + als Vorzeichen weiß schon... + und+ ergibt nicht Minus.. es ist verwirrend! Vape zündung einstellen in paris. Also wenn ich es mit meiner unerfahrenen Logik probier dann komm ich auf das: das Diagramm geht von 20° Vorzündung -20° ergibt bei 3500-4000U/Min mit +0, 7°= -19, 3° ergibt bei 5760 U/Min mit -3° = -23° Ich will aber bei ca. 5760 die -17° (für Polini; wenn ich das richtig verstehe) also ist nun eine Differenz von 6°. Mein Schluß wäre nun -20° + 6° + 0, 7° ist -13, 3° bei 3500-4000 U/Min??????????..
7 Kommentare 7 Comments Mario 29. August 2021 at 16:49 Top, danke. Verständlicher als das Beipackheft was mit der Zündung kommt. Harald Steger 27. Januar 2022 at 18:11 Es gibt bei der Vape-Zündung ja die Road- und die Sport-Version (mit veränderlichem Zündzeitpunkt. Welche Variante empfehlt ihr? Ich fahre eine V50, 1. Serie, leicht getunt mit 75ccm-Zylinder und größerem Vergaser. Ralph 2. Februar 2022 at 11:18 Servus, die Road-Version ist völlig ausreichend für annähernd alle Zylindertypen in einem 'normalen' Bereich. Zündzeitpunkt und Zündung ( Vape) - Simson Forum. Wir haben bisher noch selten eine Sport verbaut, da diese wirklich erst so richtig Sinn ergeben, wenn man einen stark veränderten Motor im Bereich Leistung und Hubraum aufbaut. Kannst also ganz beruhigt bei Deinem Setup eine Road verbauen. Biberger Walter 31. März 2022 at 9:43 Für Vespa 250 GTI Bauj. 2008 bräuchte ich 2 Spiegel li und re, 2 Zierleisten li u. re. sowie die Typenschriften auf den Kotflügeln. Ist das bei Euch zu haben, würde alles abholen. Mfg Walter Biberger Ralph 31. März 2022 at 12:57 Servus, bitte Teileanfragen über die Mailadresse stellen,.
Stecken sie den Rotor auf die Kurbelwelle. Achten sie auf dessen Arretierung am Passstift der Kurbelwelle. Prfen Sie bitte, ob der Rotor auch wirklich fest auf der Welle sitzt. Es kommt vor, das Passstifte zu weit hoch stehen und den Sitz behindern. In dem Falle muss der Stift etwas mit der Feile gekrzt werden. Wenn Sie eine neue Welle im Motor haben, prfen Sie bitte ob der Passstift auch senkrecht nach unten steht wenn der Kolben im OT ist. SIP / Vape Zündung abblitzen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Leider gibt es immer wieder Wellen die falsch zusammengepresst sind und wo die Zndung dann nicht stimmt (Hinweise hier). Verschrauben sie den Rotor mit der Schraube M7x50 sicher. Vergessen sie bitte nicht die Unterlegscheibe. Zum erneuten Lsen des Rotors verwenden Sie einen Abzieher M27x1, 25. Nun zur Feineinstellung. Dazu bentigen Sie eine Messuhr oder einen Messstift. Einen kleinen Grundkurs in Einstellkunde finden Sie hier. Sie haben an dieser Stelle die Grundplatte wie oben beschrieben eingebaut und den Rotor aufgesetzt. Die Welle lsst sich jetzt auch mit Hilfe des neuen Rotors als Drehknopf bewegen.
Dabei wird der Rotor wegen der Magnete immer etwas seitlich ziehen. Stellen Sie den Kolben mit Hilfe der Uhr/Stab auf ETZ 251/301: 2. 7mm vor OT ETZ 125/150: 2. Vape Zündung einstellen?? überfragt... - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. 5mm vor OT Prfen Sie nun, wo Ihre Markierungen stehen. Idealerweise befreinander wie hier gezeigt. Bild zeigt alte Version mit Punkt anstelle Strichmarke Sie knnen nun eine Feineinstellung vornehmen, indem Sie - bei im Zndzeitpunkt stehendem Kolben (siehe oben) - die 3 Haltewinkel lockern (nicht abnehmen) und die Grundplatte so verdrehen da die beiden Markierungen wir oben gezeigt bereinander stehen. Sollten Sie eine andere als die Standardeinstellung bentigen: Ein Drehen der Platte nach links bewirkt eine frhere, nach rechts (in Uhrzeigerrichtung) sptere Zndung. Noch genauer wird die Einstellung natrlich mit einem Stroboskop: Die obige Einstellung per Uhr ist eine statische Einstellung die nicht all die Bewegungsschwankungen bercksichtigen kann die im Fahrbetrieb auftreten. Es sei aber gesagt das auch Stroboskope nicht immer richtig anzeigen.
Diese Teile sollten Sie erhalten haben: Statorplatte mit Statorspule Rotor (Schwung) elektronische Zndspule (CDI) Regler/Gleichrichter Ausschaltrelais Zndkabel Befestigungsschrauben und Winkel Um den neuen Rotor abzuziehen bentigen Sie einen Abzieher M27x1, 25 (Teil-Nr. : 99 99 799 00 -Nicht im Lieferumfang! -). ACHTUNG: Bei Verwendung eines Klauenabziehers lsen sich die Magnete im Rotor! Vape zündung einstellen in europe. Um den alten Rotor abzuziehen bentigen Sie eine Abziehschraube M10x90 (Teil-Nr. : 89 99 026 00 -Nicht im Lieferumfang! -). Hinweise zur alten Verkabelung: Die Erfahrung zeigt, da im Laufe der Zeit an nahezu jedem Motorrad Vernderungen an der Elektrik vorgenommen wurden. Im Ergebnis dessen sind die Kabelfarben, ja selbst elektrische Verbindungen oder Teile als solche oft nicht mehr mit dem Original identisch und knnen daher von dem, was wir hier beschreiben abweichen. Im Zweifel sehen Sie sich bitte einen Originalschaltplan an (es gab aber verschiedene Versionen ETZ Schaltplan). Im Kabelstrang der neuen Powerdynamo Anlage befindet sich ein an beiden Enden offenes blaues Kabel.
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2. Schritt Die Markierung auf der Schwungscheibe annehmen und die Schwungscheibe 1, 00mm gegen den Uhrzeigersinn drehen (anhand Zünduhr oder Messschieber kontrollieren). Ist diese Position erreicht, wird mithilfe eines Körner oder Schraubenziehers eine Markierung orthogonal zur Schwungscheibenmarkierung auf dem Gehäuse gemacht. (Die Markierung auf der Grundplatte wird als gegenstandslos betrachtet. ) hritt Wie Schritt 2, diesmal die Markierung jedoch bei 1, 5mm (immer ausgehend vom Nullpunkt= oberer Totpunkt (OT)). hritt Wie Schritt 2, diesmal die Markierung jedoch bei 2, 0mm. Schlussendlich hat man also 3 Markierungen am Motorgehäuse. hritt Durch die entstandenen Körnerschläge sieht man beim Anblitzen sehr gut, wo die Markierung der Schwungscheibe steht. Durch verdrehen der Grundplatte bei Motorstillstand und erneutem Anblitzen sind Gehäusemarkierungen und Schwungscheibenmarkierung auf Deckungsgleichheit zu bringen. Beispiel: ist der vorgegebene Zündzeitpunkt (ZZP) 1, 5mm vor OT, muss die Markierung der Schwungscheibe beim Abblitzen gegenüber der mittleren Markierung am Motor stehen.